刘强东的逆袭，被嘲讽了十年，大物流终于独立了

昨天是京东的重大时刻，因为京东物流终于开始集团化运作了，也是刘强东的重大时刻，在物流上被嘲讽了十年，现在腰杆子终于硬了起来，京东物流不仅行，而且还要很行很行。

京东正式宣布成立京东物流子集团，在经营决策上更加独立，利用京东遍及全国的仓储、配送和干线运营能力，为产业链的上下游合作伙伴，以及全社会的B端用户输出专业的物流能力，降低社会性供应链成本，提高流通效率。

在2006年京东开始建立自营物流，因为投入周期很长，投资成本高，普遍不被外界看好，一度受到投资人的质疑，即使是全球电商鼻祖亚马逊，也仅仅是将物流重心放在仓储运营上。

老刘直接把快递的活儿一起干了，从全球找不到一个样板，连业内的人都认为老刘疯了，自建物流实在太重了。

当时当当和亚马逊中国等对手都投资建仓库，跟快递公司和落地配合作，疯了一样的老刘顶着压力建亚洲一号，建覆盖全国的配送网络，最后有十几万配送大军奔走在大街小巷，为京东和合作伙伴提供极致的快速物流服务。

一个伟大的创业者，之所以能有伟大的成就，就是全世界都在质疑你的时候，只要坚信方向是对的，那么你一点都不会动摇，无论质疑的是对手、专家还是影响钱袋子的投资人。

京东最大的成本就是物流成本，过去不靠谱的事儿，在订单饱和度快速提升之后，京东的物流效率和成本都不断得到改善，最近三年，每年的财报都在改善，终于盈利了，为了这一刻，老刘背着巨大的质疑声等了十年。

这种质疑，很多大佬有过，当年贝索斯跟赶马车一样，一天见好几个投资人，大钱小钱都要，坚信电商是未来主要的购物方式。

为了电动汽车的梦想，马斯克把家里的房子都卖了，差点破产，赌上全部身家；因为意见不一致，乔布斯被亲自招聘的CEO解雇了，赶出了一手创建的苹果公司，从股民、董事会到投资人，没有人再信他了，现在呢？

乔布斯带我们进入了移动智能时代，电商真的在我们的生活里不可或缺了，电动车满大街跑了，传统汽车巨头都拼了老命也要进入电动车领域，不是时代变了，而是伟大创业者们能引领行业向前走，他们看得见未来，并且能够抢先布局。

跟这几个前辈相比，老刘经受的嘲讽更狠一些，当初第三方快递都不发达，他非要做什么自建仓配一体化，听着跟天方夜谭一样，有钱了再建也就算了，手上没几个钱，都砸在自建物流体系上了，当时就跟扔水里一样。

媒体、投资人和同行都拿这件事当笑话，都说老刘是大忽悠，结果今天来看，电商的极致物流体验成了标配，无论阿里旗下的菜鸟，还是新兴O2O平台，首先考虑的就是速度更快，服务更好，相比2010年以前，一二线城市的电商隔日达成了标配，中国的电商物流体验已经远远超过了美国。

现在的京东物流，已经拥有了256个大型仓库，6906个配送点和自提点，7个超大的智能物流中心“亚洲一号”，物流网络实现了对2870个行政区县的覆盖，自营配送团队有了十几万兄弟。

从物流业态上，从普通包裹的快递，到大件物流、货运服务、生鲜冷链、跨境物流、B2B服务网络、众包物流，从服务业态上绝对是世界第一，在入股众包物流达达之后，京东物流已经具备了为碎片化的中小型商业企业和O2O提供一站式物流解决方案的能力，将物流的触角渗透的更深、更广。

京东物流集团化运作，难道是为了争抢快递份额吗？

当然不是，京东布局了六张物流网，覆盖了国内98%的人群，不是为了一单单的抢快递的份额，而是通过自营物流资源的布局，通过跟合作伙伴（包括快递公司）的协同，打造一张智慧供应链的高价值网络，网织的越密，未来社会供应链效率越高。

比如合作伙伴可以根据全国动销数据的推算，将产品均衡分布在京东的六大区域，提高了仓储流转率，配送路径反而更短。

刘强东的目标不仅仅将京东物流作为一家物流平台，而是供应链整体解决方案，同时为不同的合伙伙伴提供模块化和标准化的一揽子服务，包括商家数据服务和销售预测，为卖家们的仓储方案提供指导，为跨境电商提供整体跨境物流服务，包括清关、转运和配送等管家式服务。

冷链物流体系搭建起来，未来医药和生鲜领域的物流都将会涉及，或许老刘的目标是将京东物流打造成社会商业的钢筋水泥，每个商业企业只要进行标准化操作，分析一下数据，然后自由调动京东的各种物流模块，物流服务就自动、高效的运转了起来。

一旦成型，将来的景象也很兴奋，京东去年5月成立了X事业部，正在投入巨大的研发力量打造物流黑科技。

比如无人机、无人车、搬运机器人等等，这种智能物流将会逐渐成为主流，或许有一天，无论是传统商业企业，还是电商的卖家，都将主要精力放在产品运营上，而不是被苦恼的库存压垮了。

根据销售预测，京东物流的后台数据模型发挥威力，自动的计算出合作伙伴在不同物流中心的备货量，货运和航运体系实现高效运转，将商家的货均衡的配送到不同的区域物流枢纽，用户只要下了单，仓内的自动分拣系统快速分拣成包裹，无人车或无人机就高速配送到家了，我们只要用手机确认一下，就自动签收了。

中国社会物流总规模已经8万亿了，很可惜的是，现在物流效率低下，社会物流总费用跟GDP的比率常年徘徊在15%左右，比全球平均水平高6.5%，甚至低于印度和巴西等国家，人家比我们都穷啊，企业花在物流上的钱越来越多，得到的服务始终不满意，就是物流企业之间也在恶性竞争。

无论货运、快递、冷链还是航运，都存在小、散、弱和多的现象，碎片化的竞争让企业也苦不堪言，众多的物流业很痛，需要有行业变革者出来，领导一场革命，通过全网智慧化、数据化和科技化的运营，盘活全社会的物流资产，提高整体社会的供应链效率。

要知道，当我们的物流规模占据GDP的比例只有10%的时候，为企业一年省掉几万亿的费用，物流从业企业也会变得更高效透明，活的更滋润。

这个领导者是谁？能够通过自身的力量，整合全社会物流资源，改变碎片化和无序化的物流业态，刘强东或许是最佳的人选，毕竟京东自营物流体系已经成型了，各大物流业态都有所涉及，每年承担了上万亿的O2O、电商、B2B订单，掌握了庞大的用户数据。