刘强东的逆袭，被嘲讽了十年，大物流终于独立了

昨天是京东的重大时刻，因为京东物流终于开始集团化运作了，也是刘强东的重大时刻，在物流上被嘲讽了十年，现在腰杆子终于硬了起来，京东物流不仅行，而且还要很行很行。

京东正式宣布成立京东物流子集团，在经营决策上更加独立，利用京东遍及全国的仓储、配送和干线运营能力，为产业链的上下游合作伙伴，以及全社会的B端用户输出专业的物流能力，降低社会性供应链成本，提高流通效率。

在2006年京东开始建立自营物流，因为投入周期很长，投资成本高，普遍不被外界看好，一度受到投资人的质疑，即使是全球电商鼻祖亚马逊，也仅仅是将物流重心放在仓储运营上。

老刘直接把快递的活儿一起干了，从全球找不到一个样板，连业内的人都认为老刘疯了，自建物流实在太重了。

当时当当和亚马逊中国等对手都投资建仓库，跟快递公司和落地配合作，疯了一样的老刘顶着压力建亚洲一号，建覆盖全国的配送网络，最后有十几万配送大军奔走在大街小巷，为京东和合作伙伴提供极致的快速物流服务。

一个伟大的创业者，之所以能有伟大的成就，就是全世界都在质疑你的时候，只要坚信方向是对的，那么你一点都不会动摇，无论质疑的是对手、专家还是影响钱袋子的投资人。

京东最大的成本就是物流成本，过去不靠谱的事儿，在订单饱和度快速提升之后，京东的物流效率和成本都不断得到改善，最近三年，每年的财报都在改善，终于盈利了，为了这一刻，老刘背着巨大的质疑声等了十年。

这种质疑，很多大佬有过，当年贝索斯跟赶马车一样，一天见好几个投资人，大钱小钱都要，坚信电商是未来主要的购物方式。

为了电动汽车的梦想，马斯克把家里的房子都卖了，差点破产，赌上全部身家；因为意见不一致，乔布斯被亲自招聘的CEO解雇了，赶出了一手创建的苹果公司，从股民、董事会到投资人，没有人再信他了，现在呢？

乔布斯带我们进入了移动智能时代，电商真的在我们的生活里不可或缺了，电动车满大街跑了，传统汽车巨头都拼了老命也要进入电动车领域，不是时代变了，而是伟大创业者们能引领行业向前走，他们看得见未来，并且能够抢先布局。

跟这几个前辈相比，老刘经受的嘲讽更狠一些，当初第三方快递都不发达，他非要做什么自建仓配一体化，听着跟天方夜谭一样，有钱了再建也就算了，手上没几个钱，都砸在自建物流体系上了，当时就跟扔水里一样。

媒体、投资人和同行都拿这件事当笑话，都说老刘是大忽悠，结果今天来看，电商的极致物流体验成了标配，无论阿里旗下的菜鸟，还是新兴O2O平台，首先考虑的就是速度更快，服务更好，相比2010年以前，一二线城市的电商隔日达成了标配，中国的电商物流体验已经远远超过了美国。

现在的京东物流，已经拥有了256个大型仓库，6906个配送点和自提点，7个超大的智能物流中心“亚洲一号”，物流网络实现了对2870个行政区县的覆盖，自营配送团队有了十几万兄弟。

从物流业态上，从普通包裹的快递，到大件物流、货运服务、生鲜冷链、跨境物流、B2B服务网络、众包物流，从服务业态上绝对是世界第一，在入股众包物流达达之后，京东物流已经具备了为碎片化的中小型商业企业和O2O提供一站式物流解决方案的能力，将物流的触角渗透的更深、更广。