现身说法：怎样才能让爱车多卖一两万？收藏起来以后用得着！

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既然这么不舍，难道是车子出了什么大毛病？也不是，正因为车况好（尤其是机械状况），才使得我能卖到一个好价格，这就是我卖到爱车的一大诱因。

具体多到多少，我简单介绍一下情况：13年9月初次上牌，行驶至今年5.31才刚好35000km出头，一手代步车，无事故只有保险杠非常轻微的小划痕。这样的车成色好的话成交价基本就是在 9-9.5万 直接，可是这次找到的这位个人买家，能确保我除去简单的还原工时费、上牌等费用花销后实收 9万 出头。

这对于一直以来心痒痒的我真的是一大诱惑。一直以来的不舍和牵挂似乎瞬间就烟消云散。真的是没有对比就没有伤害。若不是之前去其他渠道问价被砍被坑得厉害，这次我也不会如此果断地割肉。

一般消费者置换的第一个渠道，就是找卖新车的4S店置换。这样的好处首先是方便。

大部分消费者买车都是图个方便省心，换车时候直接找4S店，人家可以一条龙服务帮你从旧车迁出，指标更新，新车办临牌，新车验车上牌全套搞定。届时，你只需要将你的个人信息资料（一般指的是车主本人的身份证及其复印件，但个人总觉得身份证原件离开自己视线这么长时间会不会出什么幺蛾子呢）交给4S店，把旧车留下，基本上除了车管所迁出和新车上牌这两次需要亲自跑腿外，其余时间都有4S店那边的专员小哥来跑腿。

有些车型在厂家的补贴政策下，旧车置换还能额外补贴费用，这对于那些中古老车置换就非常划算了。比如说以前家里的02年帕萨特B5 1.8T，开到2014年底时候已经12岁了。

这款车市场表现来看，买入价顶多2万块就能包落地，因此作为卖家能卖个1万出头就不错了。最终因为置换新车时候，由于置换的车型是有8000的厂家置换补贴，加上4S二手车部门估价的1.3万，最后折算相当于卖了2.1万。这个置换价格，等同于直接到个人买家的交易价了，可以说是卖家的最高实收水准。

但是每个4S店的估价都是独立的，等同于不同的二手车商之间，报价会有落差。所以就算你确定了要买A品牌的新车，为了爱车能卖个好价格，还得多跑几家4S店，价比三家。

但如果是要置换二手车，或者是嫌弃4S店估价太低的话，接下来就该找二手车商了。

和4S店置换最大的区别在于，找二手车商卖车，你的收益是直接折现。卖掉最后资金随意支配，买新车也行，买二手车也行，甚至纯粹套现炒股买楼，总之随你便。不过对于要买新车的人来说，把旧车卖给二手车商的话，意味着你得分别和两个不班不同机构的人跑车管所。这之间就需要不同地对接两班人，多少多少会显得麻烦，费心一些。

而且，二手车商也是商人，估价不见得会比4S店置换高多少。以我个人经历来看，拿着思域去问了广州好几家二手车商，最高价在4S店置换也能做到。所以，除非那个卖二手车的跟你很熟，肯为你压榨利润，否则对于买新车的用户来说还是直接去4S店置换最方便。

当然卖给个人现在还有很火的二手车网络平台，宣称没有中间商赚差价，多少天内包退等非常引人入胜的噱头。

可是还没等我实际去问，身边几个尝试过的人，包括我们负责长测车拍卖的同事都知道，那里的质检师给卖家的估价都特别高，远高于市场成交价。这样就能让你非常欣喜若狂地同意将车辆信息丢上平台售卖。

当然，若是能成功成交的话，给那些平台支付那点中介费确实是低于二手车商赚你的差价的。卖家实收费用高于卖给二手车商这句话确实不假。但这种卖车方式，无论是交易时间和金额都非常不可控。