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-作者：张佳 来源：飞灵汽车-
“价格战”是2023年汽车行业的关键词之一。年底将至，各家销量目标完成进度不一，不少车企又开始了降价冲量。据不完全统计，仅12月1日当天，就有5家公布了最新的优惠政策，其中包括自主品牌和合资品牌，新能源品牌和传统燃油品牌。尽管新能源汽车市场看起来火爆，但市场竞争已经越来越激烈了。对车企而言，现在已经不是亏本卖车，而是有些亏本也卖不出去了。
要说今年卖得最好的车企，必然是比亚迪。今年1-11月，比亚迪累计销量为268.34万辆，同比增长64.8%。即便销量屡创新高，但比亚迪仅完成年度300万辆销量目标的89.45%。比亚迪在12月1日就公布了最新的优惠政策，秦、汉、唐、宋和元等系列车型限时优惠8000元-20000元不等。其中，秦PLUS DM-i冠军版优惠10000元，入门版车型价格下探至8.98万元；比亚迪EV冠军版优惠力度最大，直降2万元。
同样将降价延续的车企还有零跑。12月1日，零跑宣布对旗下C11、C11超级增程、C01、C01超级增程、T03等车型予以5000元-17000元的现金优惠，其中C01 717智享版现金优惠最高，为1.7万元。同时，C系列车型全部提供至高5000元的选装基金和8000元的金融贴息。此次优惠力度整体要比11月份更大。
就在前一天，吉利和百度联合打造的极越品牌，也对旗下首款车型极越01进行了售价调整，全系车型下调3万元，目前售价为21.99万元-30.99万元。这款车距离10月27日上市仅过了一个月的时间。在向老车主返还差价的同时，极越01还赠送一年需要付费订阅的高阶智包，该智驾包买断需要4.99万元。
此外，深蓝汽车在12月1日晚间宣布，该品牌下全系享定金1999元抵8000元购车款，深蓝S7 520Pro 纯电版更是直降10000元，叠加定金抵扣综合优惠达16000元，并且12月1日至12月17日下定还有机会获得价值5000元洪崖洞随心玩大礼包。
除了直接降价，还有购置税补贴的变相降价。一汽丰田也在12月1日宣布从12月1日到12月18日，购买新卡罗拉、新 RAV4 荣放、新亚洲龙、格瑞维亚、皇冠陆放、凌放、锐放、亚洲狮和奕泽等车型，将提供限时购置税补贴5000元。一汽丰田内部人士称之为“决战”了。
除了购置税补贴外，现阶段一汽丰田终端的现金优惠力度也比较大。懂车帝显示，亚洲龙2.0L CVT进取版最高优惠可以达到3.8万元。另外，广汽丰田方面终端优惠力度同样很大，威飒、威兰达、凯美瑞、汉兰达等车型优惠力度可达4万，进店详谈可能会有更进一步的优惠。在油电市场双重承压之下，不少合资品牌加速了电动化转型步伐，并向自主品牌“取经”。比如一汽丰田和比亚迪联合打造了bZ3，这款车型让丰田的纯电车实现了销量和市场声量上的突破。
除了12月调价冲击最后一个月，此前不少车企都已经启动了降价。比如为冲击年销14万的目标，极氪在8月份推出极氪001限时3万-3.7万的优惠之后，极氪在10月中旬又推出了到年底的限时优惠。从10月16日-12月31日，极氪001限时优惠3.7万元；极氪X最高优惠可达5.1万元；极氪009优惠可达1.6万元。此外，像吉利银河、欧拉等新能源品牌/系列，为刺激销量曾推出11月份限时优惠，暂时还没有确定是否会延续优惠或者发布新的优惠活动。
合资品牌新能源车型的价格战也打得更加火热，甚至可以说重塑了其已有的定价体系。其中，大众ID.系列车型，自今年7月份开启降价以来，销量开启了快速增长模式。在11月份，上汽大众ID.系列推出了“限时成交价”。其中，ID.3车型优惠3.7万-4.3万元，ID.4 X优惠3.3万-4.2万元，ID.6 X车型直接优惠5万元。而一汽-大众ID.系列方面，目前ID.4CROZZ终端优惠在4.6万元-6万元，ID.6 CROZZ终端优惠在6.3万元左右。
某一汽-大众销售顾问向飞灵汽车介绍，ID.系列车型目前优惠幅度较大，以ID6 CROZZ长续航PRO版为例，目前指导价为29.39万元，裸车落地价为22.19万元，现金优惠幅度可达7.2万元，再加上交强险和上牌费，该版本车型全款落地价为22.87万元。
另一家新能源表现比较好的新能源品牌是别克，其杀手锏也是“价格杀”。在20万元级别的中大型纯电SUV E5销量走俏后，其在10月份紧接着推出了售价16.99万元的E5先锋版，将中大型纯电SUV的价格直接拉到了17万元级别。同时，别克微蓝6终端持续优惠万元，售价下探至9.98万元。这款车在2019年上市时售价超20万元。价格上的优惠也让微蓝6销量迎来爆发。据最新数据，11月微蓝6单月交付量超1万辆。
当然，不是所有的合资品牌降价都能够得到销量上的积极反馈。比如丰田bZ4X、本田e：NP1/e：NS1、日产艾睿雅、雪佛兰畅巡、凯迪拉克锐歌等，虽然终端存在3万-6万元的优惠，但月销量仍旧在千辆上下徘徊，个别车型月销量仅百余辆。
在众多车企进行激烈的价格厮杀时，特斯拉却逆势涨价，但这也被视为特斯拉在180万辆销量目标承压下的“逼单”之举。
