年底！年底！ 地铁四号线南延段全线贯通！南沙客运港将直通市区

还记的上个星期小姿报道的

南沙获批18号线和22号线的新闻吗？

当时还有好多街坊跟小姿抱怨

4号线延长线迟迟不开通

现在小姿告诉你们一个好消息

就在昨天！昨天！

地铁四号线南延段正线轨道终于全线铺通啦

昨天上午11点

数十名施工人员运用精调工具

将“塘坑～南横”区间最后一节轨排

进行拼接合拢

随后技术人员再用CP3小车等检测工具

对铺设好的轨排进行严格检测

至此，四号线南延段金洲至南沙客运港站

正线轨道正式贯通

都说等待的时间是漫长

其实呀

全线轨道仅历时5个月就完工了

全长约12.6公里的四号线南延段，共设2个铺轨基地同步施工，全线投入4个铺轨作业面、2个焊轨作业面以及5台轨道车、10台轨道平板车、4台龙门吊、14台小型铺架机、高峰时有20个班组310个工人施工作业，最终仅用5个月时间就完成施工目标。

那究竟为什么这么快就完工了呢？

原来

是BIM技术提高了施工效率

羊角联合中铁上海局组建了研究团队成功开发了基于通信技术和BIM技术的轨行区施工管理系统并在四号线南延段正式应用

该系统涵盖了零距离沟通无人安全巡视、高精度人员定位虚实交换、信息化进度管理行车安全管理预警报警、安全管理行车数控制图、移动办公无线电子调动等十大应用功能极大地提高了管理效率和施工进度。

虽然不大懂，但是

就是感觉好腻害的捏~

不仅效率高

质量也是杠杠的

四号线南延段多处应用减振降噪技术

为了提升乘客乘车的舒适度四号线南延段累计在6.9公里的敏感区域采取不同措施减振降噪

如在共计4.05公里的中等减振地段采用GJ-Ⅲ型减振扣件在“金洲～飞沙角”区间和南沙客运港累计约0.84公里的高等减振地段采用梯形轨枕减振

在“飞沙角～广隆”区间“大涌～塘坑”区间左和“塘坑～南横”区间右及“南横～南沙客运港”区间等累计长约2.05公里的特殊地段则采用钢弹簧浮置板道床减振

不过，小姿也跟大家一样

最关心的是

究竟什么时候才能坐上呢？

据了解

预计今年6月会完成基本的建设任务

7月份就可移交运营部门进行调试

确保2017年底开通试运营

年底！年底！年底！

咱们就可以坐上啦！

来源自广州地铁等

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