刘淄楠博士为国内邮轮行业“把脉”。
深陷低潮
“ 新世纪号走了，喜悦号走了，维多利亚号也走了， 这波撤离何日算个头？今年国内邮轮行业到底都怎么了？ ”， “辛苦半生”在《邮轮评论家》的官方微博下留言写道。
网友“苦苦哀求”则认为众多邮轮纷纷驶离中国是由于其在中国市场无法盈利
，并坚信将来还会有越来越多的邮轮驶离中国。
实际上，天海邮轮新世纪号，诺唯真喜悦号，歌诗达维多利亚号的纷纷撤离只是今年邮轮行业不景气的一个缩影，人们也纷纷揣测着这背后的原因。
与外界相对悲观态度不同的是，皇家加勒比国际游轮中国和北亚区总裁刘淄楠博士在近日接受旅界采访时却显示出了一份淡然。
他相信的是尽管中国邮轮市场在过去1年甚至更长一段时间里出现了一些波折，
但
各大邮轮公司都已经根据自身的相对收益水平进行了调整。
与此同时，刘淄楠博士把这些波折看作是一个很正常的现象，而且对邮轮公司的及时调整表示理解，并称这些调整在将来也会继续发生
。
事实上，前些年国内畸形的“旅行社包船”的邮轮营销模式，让国内邮轮行业变得异常混乱，恶性竞争时有发生。
各大邮轮公司将销售风险转移给国内旅行社的同时，也带来一定的销售压力，在产品缺乏差异性的前提下，造成了严重的价格战。
在这个问题上，刘淄楠博士特意强调了多元化销售渠道的重要性，他认为现在多元化的销售渠道已经逐渐成为主流，也根本不存在哪种销售渠道更为重要这么一说。
刘淄楠博士接受旅界专访
显然，“狼多肉少”“供大于需”让各大邮轮公司的利润变得更薄，新玩家的不断入局催生出了旅行社之间的分销，切位现象不断涌现，恶性竞争也就在所难免， 作为邮轮公司本身也更是深受其害。
而中国游客相对滞后的邮轮旅游意识更是让低迷的国内邮轮行业雪上加霜，“不是底价不去乘坐”“仅体会一把新鲜感”都是中国游客的滞后邮轮观的体现。
尽管邮轮2018年邮轮业陷入低迷，但皇家加勒比对于中国市场依旧非常重视，刘淄楠博士的回答也印证了这一点。
“皇家加勒比非常看中中国市场，与此同时我们也非常清楚，赢得中国市场绝非易事；这需要长期投资，也需要统一战略，皇家加勒比在这个问题上并没有改变自己的策略。” 刘淄楠博士坚决的表示。
高屋建瓴
显然，问题多多的国内邮轮行业亟待破局，在刘淄楠博士看来，坚持做好淡季营销是非常重要的。
在谈到淡季营销策略时，刘淄楠博士表示：“
首先，在淡季要进行超前销售
，邮轮是‘易腐’产品，就像蔬菜一样，你在最后一刻卖的话最后就腐烂了，价格你也卖不好； 皇家加勒比在这方面做的很好，价格跳水的现象在我们这里发生的比较少。“
“
其次，淡季促销要讲究方法
，比如针对学龄前儿童进行促销，儿童往往带动成人登场；我们也会针对学龄前儿童在价格上进行促销，特别是在邮轮活动方面也会有相应的促销，从而增加对这部分人群的吸引力。”
“
最后，淡季长航线的推出
，比如俄罗斯海参威航线也会对淡季营销起到一定的积极推进作用。”
实际上，积极的，有针对性的向欧美邮轮行业学习同样必不可少。对此，刘淄楠博士也显得非常谦虚，在他眼中，整个邮轮行业都是一个‘舶来品’。
国内邮轮行业需要向欧美学习的地方还有很多
而国内邮轮行业的确需要在一些方面向欧美学习，如新船的制造，包括船上整体的设计，弧度设计，经营管理以及品牌营销等方面。
在刘淄楠博士看来，最需要向欧美邮轮行业的地方在于欧美邮轮行业的服务意识
。无论是岸上观光，还是船上服务，欧美邮轮时时刻刻都是以游客的体验满意度为最重要的目标，也始终将游客利益放在首位。
紧接着他又以港口为例进行了阐述，他认为近些年国内港口硬件建设发展很快，政府投资力度很大，敢下决心，对市场有远见，这都是国外港口所不具备的优点。
但倘若服务意识不能及时提高，这些优势就根本无法体现出来；比如在码头，就应首先考虑其自身的拥挤排队，影响邮轮乘客登船速读；而不是侧重在码头造很多商店，引导游客去购物。
针对于国人在邮轮上二次消费能力不强的说法，刘淄楠博士则明确表示该说法欠正确的观察，
关键是产品是不是符合消费者的需求
，这非常重要，目前他也并没有感受到国人的消费力不强。
与此同时，刘淄楠博士把这样的说法归结于中外邮轮游客在消费习惯上的差异；显然，欧美邮轮游客更多的是在酒吧消费，而中国人则对购物会更感兴趣。
邮轮消费2.0
尽管2018年邮轮行业整体低迷，但当谈到邮轮行业的未来时，刘淄楠博士称：“过去十年，这是第一个消费浪潮，也是中国邮轮消费的1.0阶段；在未来5年或10年，中国将迎来第二个消费浪潮，也就是中国邮轮消费的2.0阶段。“
刘淄楠博士补充道：“消费者在2.0阶段将会把邮轮真正的当成是一种度假生活的方式，更多的注重自己的体验，这更加接近欧美； 与此同时，相对于1.0阶段，2.0阶段的邮轮复购率将会有一定程度的提升。”
显然，皇家加勒比在1.0阶段起到了推进的作用，将世界上第一流邮轮硬件引进到中国，这也最大限度的激发了人们尝试邮轮的热情。
在谈到国内邮轮行业的“成长策略“时，刘淄楠博士认为中国邮轮行业要想持续成长的话，需要一起迎接和催生第二个消费浪潮； 如果都能够实现的话，中国邮轮会非常有前途。
对于大家广泛的关注的超量子号，刘淄楠博士颇为自豪的透露其将在明年6月1日建造完毕下水后，直接来中国，而且相比于量子系列，超量子系列在诸如餐饮设施，套房设施，娱乐设施等多方面都会有显著的提高。
毋庸置疑的是，量子号已经给中国邮轮带来了一个质的飞跃，也是目前在中国市场上最叫座的一艘邮轮，而超量子系列的到来定会为中国邮轮行业带来下一个质的的飞跃。
皇家加勒比游轮与高科技结合紧密
与此同时，在与高科技结合方面，皇家加勒比游轮也一直也不落下风。例如其海洋量子号和海洋赞礼号都被公认为是高科技覆盖程度很高的邮轮。
这种高覆盖度甚至体现在环境保护方面，比如，现在很多皇家加勒比游轮的废弃物废水都可以用科技手段处理进行排放。
而在娱乐设施建设上，皇家加勒比游轮的高科技元素更是体现的淋漓尽致，如超量子号的标志性设施南极球，其位于船尾左舷，直径为11米，球内设有4个蹦极床，并可以模拟穿越地心之旅；显然，这些都可以给游客带来独特的视觉历险体验。
实际上，国内邮轮市场连续十年保持40%-50%的高增长之后，自去年起，中国邮轮市场出现增速放缓现象，而今年被业内认为会是邮轮市场的分水岭。
各大邮轮公司也纷纷作出应对决策，进行了调整。至少现阶段真的无法评判孰是孰非，但有一点可以确定，那就是没有哪家邮轮公司会心甘情愿的舍弃中国市场这块“大蛋糕”，毕竟它太大太诱人。
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