东南亚航企也陷经营危机

截至2016年12月31日，MISC在第四季度的净利润为499742林吉特(约合112403美元)，低于去年同期的752389林吉特。同时集团第四季度总收入为25亿林吉特(约合5.6亿美元)，相比2015年同期的33亿林吉特下降24%。该公司称，收入减少主要是由于重型工程和LNG业务部门收入下降。

MISC表示，去年第四季度营业利润为6.666亿林吉特(约合1.5亿美元)，低于2015年同期的10亿林吉特。利润下降主要是由于收入减少，以及LNG船和LPG船资产折旧高达1.187亿林吉特。

在2016年全年，MISC净利润为27亿林吉特(约合6.07亿美元)，相比2015年的25亿林吉特有所上升。而集团总收入则为95亿林吉特，相比2015年的109亿林吉特下降12%。

泰国知名船东珍宝航运(PreciousShipping)近日发布了其2016年财年年度报告。这家总部位于曼谷的handy专家船东公司录得净亏损为26.6亿泰铢（约合7561万美元），2015年同期为亏损24.2亿泰铢（约合6941万美元）。

这家散货船东的营收下降至39.7亿泰铢，前一年营收为42.6亿泰铢。值得一提的是去年第四季度，该公司录得亏损334万美元，而2015财年同期为亏损4216万美金。

公司掌门Khalid Hashim表示，由于众多难以置信的事件的发生，2016年堪称是干散货航运市场上最糟糕的一年，BDI降至历史最低的290点，另外还有一些意想不到的事情比如英国脱欧、韩进破产、以及压载水公约的通过以及特朗普的当选，都将给航运业带来不确定性。

展望未来，明年干散货市场的供需存在极大的不确定性。一方面其担心中国经济增速的降低恐将导致铁矿石以及煤炭的进口减少，贸易保护主义全世界范围内的抬头以及船厂产能过剩都将给航运业带来负面的影响。但他同时也表示，也不都是坏消息，比如中国的一带一路政策，他连接了亚欧非多达65个国家将带动1.4万亿-21万亿的花费。

目前，珍宝航运运营32艘船，还有两艘船在中国建造。此前珍宝航运在江苏舜天和泰州三福造船分别下过十几条64000吨散货船，而前者因为诸多原因被船东取消了几乎所有订单，后者也被迫同船东谈判以降价为代价换取后续船舶的继续建造。