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小编记得很早之前就有人提起过，国内市场在SUV热潮过去之后，下一个爆点就是7座MPV车型。理由很简单，一是二孩开放，二是国人对于车的审美会逐渐向欧美国家靠拢。国内众多车企也确实在研发MPV车型方面投入了成本。但理想很丰满，现实却很骨感，经过几年的发展之后，MPV车型并没有像我们预料的那样火热。
肯定有人要怼小编了，你竟然看不见五菱宏光这款神车吗？月销大几万，不正说明MPV市场的火热吗？在这里小编要说，五菱宏光虽然是一款MPV车型没错，但那是基于这款神车独特的定位优势与价格优势，我想购买五菱宏光的车主并非看重其具体属于什么车型或者能装载多少人，性价比才是最先考虑的因素。
既然MPV车型是主打七座功能，那么首先围绕着这点来考虑的话，后排两个座位的实用性和利用率是我们在购买这类车型时肯定会考虑到的。小编身边有不少朋友，随着二胎的出生，在预购列表里确实有MPV车型的身影，但等到真正去购车时才发现，在选择MPV车型方面的禁锢还是很多的，车型少、造型单一，且考虑到最大化利用率问题，要抛弃众多性价比颇高的五座车，而选择性价比着实一般般的七座车，这点在真正去买车的时候很难做到。
除了后排空间利用率的问题，七座车的载物空间与限乘人数之间确实存在着一些矛盾，在后排坐满的情况下，眼下任何一款七座车型都没有办法满足七人所需的载物空间，也就是说，人虽然坐得下，但物品却没法放了，所以即便是七座车型，也并不能很完美的解决七人出行的全部需求。即便宽大如GL8，在这方面仍然有所欠缺。
第三，选择MPV车型最为理想的，就是能够载着全家老小，满足长途自驾游的出行需求。但是，七座车普遍的问题是，在有限的长度空间里，第三排乘坐空间明显受到了挤压，座椅的舒适度并不能够很好的胜任长途出行只需。所以，不能光考虑能不能坐下的问题，坐的舒不舒服，也会很重要的。
第四是安全问题，一般第三排座椅的靠背已经很接近尾门了。考虑到发生追尾时要预留出的挤压区，而第三排座椅有可能由于空间所限被安置于这块区域内，在发生挤压溃缩时并不能很好的保证车内人员安全。
除了以上四点，还有一点值得考虑，“6年免检”政策并不包含七座车型，这意味着即便六年内新车都需要两年上一次检测线，且一般MPV车型，自重都比较大，所以用车的成本也会相应的增加一些。
所以，在选择七座车时，实用性、利用率与以上这些问题的矛盾点需要很好的权衡，所以，最适合七座MPV车型的目标车主已经很明确了，最起码以国内市场现状来说，公务用途还是大过家用车属性的。毕竟多数情况下，还是一个人或者两个人开着七座车，显得有限浪费。且目前国内市场真正合适家用的MPV车型不算多，要么太LOW，要么太贵，并没有普通五座车型那样琳琅满目。
满足家用是任何MPV车型在宣传时必须提及的，也是其卖点所在，但日常用车过程中，大多数五座车都可以完美解决出行需求，也正是因为不高的利用率，才导致本来目标购买MPV车型的人最后都流向于购买普通五座车型了。
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