在建的回龙观至上地
北京首条自行车专用路
一直是大家关注的焦点
而距离上次小编为大家
报道
工程进展的消息
一眨眼居然已经过去了将近4个月
令小编没想到的是
这条自行车道居然“
会上天
”！
项目位于昌平回龙观地区北五环与北六环之间，起于同成街与文华路相交路口，沿13号地铁北侧绿地布线，向西经回龙观、龙泽地铁站，跨越京藏高速及龙域东一路，下穿京包铁路，沿龙域环路至西二旗北路，止于后厂村路与上地西路交叉口，与现况自行车系统相衔接，工程计划施工工期10个月。
作为北京市首条自行车专用路，项目建成后对缓解区域交通压力，改善区域绿色出行环境，构建绿色出行体系，服务回龙观至上地之间点对点 的通勤交通，为自行车出行提供“专业、连续、安全、快捷”的慢行交通系统意义重大。
这条空中自行车专用路
究竟是如何搭建的？
我们可以先来一起看看
项目自开工之日起
经历的3个重要节点
▼
2018年9月25日，北京昌平回龙观至海淀上地地区自行车专用路工程第2标段桩基全线率先开钻
，标志着北京首条自行车专用路工程建设拉开序幕。
2018年
12月12日，北京自行车专用路二标项目首件钢墩柱吊装完成
。
项目设计钢墩柱共58根，包括H型、Y型、V型三种形式。首件吊装为98轴H型钢墩柱，设计墩高为6.9米，临近地铁13号线。吊装前，项目组织召开安全技术交底会及施工组织布置会，吊装过程中，现场组织有序，顺利完成吊装。墩柱就位后。经测量复核，轴线偏位及垂直度均满足设计及规范要求。
此次吊装完成的首件钢墩柱是继项目全线率先完成的首件桩基工程、首件承台工程之后的又一项首件工程。
2019年
1月27日，北京自行车专用路二标全线率先完成首段钢箱梁吊装。
此次主线桥钢箱梁首段吊装是继桩基首件、承台首件、墩柱首件之后的又一首件工程，打开了现场新的作业面，为保障项目顺利完成各项节点目标奠定了基础。
项目设计钢箱梁共19联，采用开口工字钢结构主梁。首段吊装为第33联（98轴-101轴）D、E两段中间段，33联钢箱梁全长75米，梁高1.1米，宽6.12米，宽度方向分为两侧悬挑段和中间段，长度方向分为A-E五段，其中D段长14米，E段长16米，吊装重量40吨，高度5米。钢箱梁就位后，经测量复核，轴线偏位、纵断高程及预拱度均满足设计及规范要求。
那么就在当下
这条自行车专用路
呈现的是怎样一种状态？
小编已经迫不及待
要带大家来看看啦
▼
▼▼
△Y型钢墩柱一座座搭建起来，绵延到远方。工人师傅坐在上面辛勤作业。
△靠近公路的一侧，工人师傅们在打磨H型钢墩座的根基。
△ 与自行车道并行，熟悉的地铁13号从工地旁飞驰驶过。
△ 将镜头拉远，再对比工程横断面图，可以清晰地构想出未来工程的发展。
回龙观到上地软件园的北京首条自行车专用路是一条更高等级的自行车专属道路，
起点位于回龙观同成街和文华路交叉口
，大致沿地铁13号线北侧绿地向西布设，跨过京藏高速后，下穿京包铁路，沿龙域环路延伸至西二旗北路，最后
终止于海淀区的上地西路和后厂村路交叉口
，一共6.5公里。
在设计方案中，这条道路规划等级为自行车专用路，新建段道路净宽6米，
沿线设有养护工区1处，驻车区3处（2 处改建，1处新建），服务区3处
。
邻居们也完全不用担心路上没地儿停车或者没处休息的问题~
第1标段(K0+000-K2+126.000)全长2.126公里，由中交路建建设，其中路基段长度为172米，桥梁段长度1.954公里。
第2标段(K2+126.000—K3+158.69、K3+185.11-K5+459.22)全长4.35公里，由中交一公局建设，包括新建工程及局部路段拓宽改造。
其中5.5公里为起点到西二旗北路，是新建的道路；西二旗北路到终点有1公里，是用现有道路改造。“之所以选从回龙观到上地，一是因为距离上看，直线距离3.8公里，骑行距离适合；二从需求上来看，是大型居住区到高新产业区，1.16万人有早晚通勤需求，占回龙观地区工作人口的13.8%，但现在有道路拥堵、轨道限流、公交速度慢等等问题。”
根据项目规划师介绍：
“回龙观到上地的距离只
有6.3公里
，一般人骑自行车的时速是十几到20公里，如果按照直线距离算，骑自行车上班
只需要20分钟到半个小时
。”
这首条自行车专用路宽度的确定，论证后决定为双向6米，中间没有硬隔离、采用划线方式，设计速度20公里/小时，全线有8对出入口。
专用路是双向4车道，中间设有多功能车道（有潮汐车道、超车道功能），
不允许机动车、电动车、行人进入，用闸机保障电动车、机动车进不了
，骑行者右侧单向通行，不得逆向行驶，除专门设置的停放点和服务点外，专用路上禁止停车。“
这次建设专用路专门设计了过街功能，八达岭区域加宽到10米，除了6.5米专用路，还留了3.5米给沿线居民过街使用。”另据透露，这6.5公里是一期，“今后上地软件园往西计划还有2.5公里二期的规划，中关村大街往南会有三期，远期规划考虑则一直想做到中关村、四环。”
北京市路政局道路建设工程项目管理中心主任杨秀峰表示，自行车专用路在国外比较成熟，荷兰、德国、丹麦都有，骑行速度可达20公里/小时，甚至更快。国内比如厦门也有第一条自行车专用路，设计时速最高为25公里/小时，它是一条封闭道路，6点半到10点半开放，其余时间关闭。自行车专用路是点对点定向通行，直达，少爬坡。
是不是感觉很高大上？
以后，自行车再也不需要
与行人、机动车“抢道”了
想想都好激动
从此爱上自行车出行
距离预定工期结束还有不到半年时间
期待项目顺利完工~
（来源：中交一公局第五工程有限公司、昌平圈）
欢迎点击左下角“阅读原文”安装“邻友圈”APP参与更多讨论！
