新能源车门，为什么这么难开

在网约车已普及、新能源车层出不穷的时代， 很多人正在经历非传统开车门设计所带来的麻烦。

科技的发展必然推动着设计的革新，但眼下，消费者对于种种新奇的车门设计显然还没有接受并习惯，如果不能让使用者一看便知如何使用，是否算好的设计，仍然要打一个问号。

文 | 小乔同学 张羽 ‍

本文转载自微信公 众号“南风窗 ”（ID：SouthReviews） ，原 文首发于2025年3月11 日，原标题为 《 新能源车门，为什么这么难开 》。 ‍

有过这样经历的不在少数：

打车遇到没见过的车门把手类型，人还在车外短暂思考怎么开，师傅已经在车内狂吼：“把手伸进去！伸进去按！用力按！再拉！”

下车时，对照着车内“开门按这里”的标语，按下“开门键”，车窗却缓缓落下，无语的师傅从前排探过半个身子，“按这里啊！按这里！”。

那种被困在“高科技牢笼”的无措感，时常让人觉得自己是个“车门盲”。

但不会开车门不是使用者的错，海量五花八门的新设计，逐渐为这道“门”增设了门槛。

在“汽车之家”官网的车型库里筛选，1691个车系的14341款车型中，有253个车系共计1578款车型配备了隐藏电动门把手，这其中，有198个车系的1174款车型为新能源汽车。

不夸张地说，一百款新能源汽车，就有一百种开门方式。从传统把手，到半隐藏式，再到外伸隐藏式、内缩隐藏式、手动按压隐藏式，甚至还有全隐藏无门把手式……车企设计师们似乎力求在车门把手上“卷”出新高度。

按钮把手式：传统把手的微调版，直接拉是拉不动的，要按把手内侧按钮开门；

感应式隐藏门把手：通过手势感应开关门；

手动按压隐藏式：大拇指按住一端，另一端翘起拉开；

电子解锁隐藏式：车钥匙解锁后，一端翘起拉开；

翻盖式：按压上半部分，下半部分翘起拉开；

弹出式：按下门把手上的按钮，门把手弹出后拉开；

内扣式：门把手往内缩开门；

车窗上的门把手：门把手较小，藏在车窗位置，拉动方式同手动半隐藏式门把手；

全隐藏式按钮开关：车门上没有门把手，按下车窗位置隐蔽按钮开门……

进门不容易，从车内往外开，又是新的盲区。

有按键式的，算是传统机械式之外最常见的一种；

有门把手设计在圆轴上，向后转的；

有要将手指伸进去，向上抬起的；

有要整只手伸入，往身体一侧拉完成解锁，再往外推的；