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本文来源“新能源Leander”
美国东部时间2月22日下午5:30，特斯拉发布了其第四季度财报，从某种角度来说，具有里程碑的意义。
特斯拉的业绩超过了华尔街预期，Q4营收为22.8亿美元，同比增加88%，2016年全年录得营收70亿美金，同比增长73%。在利润方面，特斯拉2016年Q4亏损了2.19亿美金，去年同期为3.2亿美金；2016年全年亏了7.73亿美金，2015年的亏损额为8.89亿美金。合摊薄后每股亏损为 0.78 美元，去年同期为每股亏损 2.44 美元。
四季度特斯拉资本支出翻倍，达到了5.216亿美元，因为特斯拉正在向加州弗里蒙特（Fremont）工厂、内华达Gigafactory电池厂投资。现金增加了3.09亿美元，达到33.9亿美元，去年公司曾出售一些股价，获得一些资金，这些资金包括在内。
特斯拉电动汽车公司在第四季度发给投资者的信中称，随着订单增加，该公司正考虑建造另外3座超级工厂。特斯拉公司目前正在美国内华达州的斯帕克斯建设首座超级工厂，预计其将在2018年全负荷运营。这座超级工厂是特斯拉电池组的大规模生产设施，同时还用于组装Model 3。
特斯拉公司首席执行官伊隆·马斯克（Elon Musk）表示：“今年年底，我们希望能够敲定特斯拉3、4、5号超级工厂的建厂位置。”
加上在纽约州水牛城的太阳能工厂（2号超级工厂），特斯拉公司最终将有5座超级工厂。水牛城的超级工厂2号将用于为特斯拉太阳能屋顶产品生产太阳能电池。
可以肯定的是，特斯拉未来将需要更多的超级电池工厂，以满足其规模化生产的需求。事实上，马斯克曾在一场公开采访中指出将建设100座超级电池工厂，满足全世界的可再生能源需求。看来，他很快就要完成其中的5%了。
马斯克曾在2016年11月份宣称，该公司正寻求在欧洲某地建设第二座超级工厂，具体位置会在2017年决定。特斯拉公司在其财报中称，首座超级工厂的电池生产工作已经从1月份开始。特斯拉还在首座超级工厂中安装Model 3的生产设备。
马斯克在信中写道，为了应对电池和汽车生产的双重压力，特斯拉需要增加工厂产能。2016年3月份，特斯拉推出Model 3后，收到近40万辆汽车订单。现有Model S和Model X的第四季度订单也同比增加了49%。
为了确保这40万的订单能够尽快交付，特斯拉正在加紧提高生产效率。为此，特斯拉在2016年底收购了德国的一家叫做Grohmann Engineering的公司，将为Model 3的生产提供先进的自动化机器人，这无疑是为了实现Elon Musk对“51区”（Model 3生产线）能够进化到3.0版本所准备的。
在3.0版本，生产线将无需人工，车辆的组装全部采用机器人代工；并且流水线速度达到“至少每秒一米”。
特斯拉还许诺，将在2017年7月份进行Model3的小规模生产，产量大约为1000辆/周，在9月份启动量产。他们希望在2017年的最后一个季度，Model3的生产辆能爬坡到5000辆/周。到了 2018 年的某个时间点，他们预计产能会爬坡到每周一万辆的水平。就算按照每周 5000 辆计算，特斯拉一年就能生产出 70 万台 Model 3。从这个预估产能，也能看出特斯拉对于 Model 3 市场前景的信心。
70 万台什么概念？如果你打开 2016 年全球新车销量排行榜会发现，排名第一的丰田卡罗拉卖出了 130 万台，排名第二的大众高尔夫 100 万台，Model 3 如果卖出 70 万台，正好夹在分列四五名的福克斯和思域之间。根本无法想象。
巨大的产量也意味着巨大的投入。如果按照目前透露出来的产能来看，特斯拉应该至少会在 2017 年结束的时候生产出 5 万辆 Model 3，为此，在Model 3开始量产前，特斯拉计划投资20亿到25亿美元增加产能。（这也意味着130-170亿元的资金消耗），分析师认为特斯拉CEO马斯克很快就会融入新资金。
据悉，本月早些时候，特斯拉已经完成了新的Model 3原型车的制造工作，甚至已经开始进行碰撞测试。
股东信中对Model 3的关键信息表述如下，“为支撑2017年下半年的规模量产计划，Model 3的汽车研发、供应链以及制造正在稳步进行。本月早些时候，Model 3原型车建造完成，并且在碰撞测试中初期表现乐观。Model 3车辆的制造装配正在弗里蒙特市的特斯拉工厂以及Gigafactory 1超级电池工厂展开。电池组生产工作于今年1月起步，Model 3所需电池单元与之密切相关。”
2016年再次未能满足生产目标。该公司原计划2016年交付汽车8万到9万辆，但最终只交付了76230辆，第四季度共交付了2.23万辆电动车。特斯拉将其归咎于为无人驾驶功能Autopilot增设2.0传感器所致。与2015年第四季度相比，特斯拉本季度汽车销量提高了77%。
同时马斯克也重申，特斯拉仍然计划在2018年完成总共出货50万辆电动车的目标。
而在 2017 年上半年，特斯拉的目标是向用户交付 4.7-5 万台 Model S 和 Model X。这个数字和 2016 年同期相比，相当于增长 61%-71%。可想而知，特斯拉销售团队和交付团队的压力应该也是挺大的。
这是并购SolarCity以来，特斯拉首次发布财报。从2016年11月21日交易完成到第四季度结束，SolarCity的太阳能业务现金营收7700万美元，但运营开支超过8500万美元。可是马斯克依然坚持认为，到2019年，该公司发电和储电业务营收有望达到5亿美元，这包括其家用电池组Powerwall和储电产品Powerpack带来的营收。四季度，SolarCity的设备安装量减少了20%，目前公司的重点是保持利润与现金的增长。2015年四季度，SolarCity太阳能发电量约为2.53MW（兆瓦），2016年四季度降至2.01MW。
在分析师与记者会议上，马斯克还宣布该公司首席财务官卸任，前首席财务官迪帕克·阿胡贾（Deepak Ahuja）恢复原职。
杰森·惠勒
特斯拉官方称：“杰森为特斯拉作出了大量重要贡献，包括带领公司在去年第三季度盈利，领导SolarCity的收购项目，以及在Model 3量产上的准备工作。”
杰森也对特斯拉予以积极的评价：“如果不是真的拿到一份很好的工作，离开特斯拉并不是一个让人舒服的决定。他（马斯克）是一个充满斗志要大干一番的人，他是一个伟大的领导人。”
惠勒加盟特斯拉之前在谷歌任财务副总裁，离开特斯拉后他将在公共政策领域谋职。
前CFO迪帕克此前在福特任职十年，在08年加入特斯拉，在特斯拉财务状况并不明朗的年份里和马斯克一起奋战，带领公司一起走出了财务危机，在15年的时候退休。此次老将再度出马，市场预计将对特斯拉的财政状况产生正面影响。
前特斯拉CFO迪帕克
除此之外，特斯拉公司打算到2017年底，将北美洲的超级充电站数量增加一倍。特斯拉目前在这里有373座超级充电站，从1月份开始增加数量。特斯拉在其网站上公布数据显示，其目前在全球拥有805座超级充电站，共有5159个充电器。
在财报最后的展望部分，特斯拉提到，2017 年对于他们来说会是里程碑式的一年。这其实并不夸张，接下来这一年对特斯拉的重要性不言自明。
对了，应该在财报里还应该加上一句：在过去的 2016 年，Elon Musk 真的胖了很多。
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