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揭秘｜一个汽车营有何本事能成为我军战略投送“拳头”力量

解放军报 · 公众号 · 军事 · 2016-12-28 18:10

正文

△我军首支重装运输部队：千里投送精准高效

兵语云：兵贵神速。一支跑不起来的军队必然会被对手摁在地上狂揍。角逐沙场犹如拳台比武，考验的不仅是拳头的硬度，更要比拼出拳的速度和精度。现代战争中，这个无形的力量就是战略投送。

在我国的中原腹地，就有这样一支战略投送的“拳头”部队。从戈壁荒漠到闽粤大地，从渤海之滨到雪域高原，先后配属东部、中部、西部、南部战区部队，出色完成了重装备运输营公路输送能力检验评估、赴朱日和执行跨区机动保障任务、赴藏综合实验性演练、“使命行动-2013”跨区支援保障、“联合行动-2014B”实兵演习、“9·3”大阅兵、赴藏某战略战役集训等重大任务，书写了我军成建制公路远程投送重装备历史。它就是军委后勤保障部某汽车团重装备运输营。

一个汽车营，究竟有什么本事，竟能扛得起我军战略投送“拳头”力量的大旗？本文将为你揭开这支新锐之师的神秘面纱。

营院内，官兵展开单兵刺杀操训练。中国军网记者李景璇摄

营院内，展开模拟投送途中御敌侵扰训练。中国军网记者李景璇摄

轮迹有多长，投送就有多远

缺粮少弹，曾经是无数中国军人挥之不去的痛。

1950年寒冬，零下40摄氏度，朝鲜长津湖。一场惨烈的战役打响了。

多年后，一名美国老兵依旧难以忘记当时的场景：树林边有条小河，河水冒着水汽在缓缓地流淌。一群群穿着单衣的志愿军战士正在淌水过河。上岸后，他们跑得很慢，因为腿被冻住了不能弯曲。他们的火力很弱，而且没有炮火掩护，枪好像也被冻住了。

而长津湖下游的水门桥则有着不同的记忆。为突出志愿军的重兵包围，以美军为首的“联合国军”在短短的8天时间里，三度修好了被炸毁的枢纽大桥。最后一次，他们竟开来八架大型运输机将巨大而沉重的钢制组件空投下来。之后不到24小时，悬崖峭壁之间架起一座可以通过所有重型装备的全新的钢结构桥梁。

长津湖的战事已尘埃落定。被炸断基座的水门桥可以在一夜之间筑起，但胜利的征途还是要靠人创造。再回首，有一个细节总让我们扼腕叹息：与出手阔绰的“联合国军”想比，志愿军的每个军也只有区区10余辆运输汽车。为输送物资弹药，志愿军总部曾派出40多辆卡车疾驰前线，但最终还是被美军飞机投下的凝固汽油弹烧了个精光。而这些车的目的地，正是长津湖。

历史终究无法复盘。

时针指向2008年。中央军委一声令下，我军第一支战略规模的重装备运输力量担负新使命而来。

新生之日，就是应战之时。

接装当日，百余辆涂着崭新军绿色的重装运输车浩浩荡荡地开进了重装备运输营训练场。开惯了东风、斯太尔等型号普通运输车的汽车兵们，第一次见到长达数十米、重达数十吨的大家伙，除了新奇，更多的是压力。

车怎么开，怎么维护保养，怎么组织实战训练，怎么尽快形成战斗力，一连串的现实问题拷问着这群刚刚踏上转型之路的汽车兵。

先从驾驶的基本功练起。看似简单的倒车入库，驾驶员们操作起来却手忙脚乱。由于车身过长，一把方向搂过去，车辆来回摆动，车头进去了，车身却远远地甩在了限制线之外；再打一把，车尾进去了，车头却又甩到了一边。平日里驾驶动作行云流水一般的老把式，在新装备面前败下阵来。

阵痛，总是新生的前奏。

官兵向记者展示“重装备铁路装载位移器”。中国军网记者李景璇摄

一年后的7月份，刚满一周岁的重装备运输营迎来第一场大考。考题是配属加强第1集团军某部，接受重装备运输力量远程投送能力检验评估。

演习导演部一声令下，几十辆重装备运输车急赴沿海某训练基地。作战地图上显示，此次远程投送需横跨福建省全境，行程约1000余公里。

盛夏的南方，暴雨持续肆虐。重装车队伴随着电闪雷鸣行进在高速公路上，雨刮器拧到了最高档位，前方的景物依然若隐若现，能见度不足50米。但“战情”紧迫，容不得半点迟疑。安全、准时、高效地将坦克、装甲车等演习装备投送“战场”，成为制约这场演习能否顺利展开的关键。

两天后，车队在规定时间内安全到达指定地域，一次性通过了上级部门对运输组织筹划、铁路输送、重装备铁路公路倒运、远程公路输送等15个课目的检验评估，评估等级为优秀。

重装备运输营的惊艳亮相，赢得满堂喝彩。与以往演习中主要依托铁路运输相比，重装备运输车以其快捷便利、机动性强、实战效能突出的特点和优势，让那些曾经对重装备运输车担负战略投送任务持怀疑、观望态度的官兵刮目相看。

汽车轮子载着履带战车上战场，堪称我军重装备战略投送历史上的一次战略转身。

长期以来，铁路曾经牢牢占据着重装备运输的老大地位。随着现代战争突发性和战场环境复杂性的不断提高，铁路运输的一些短板越来越呈现出来：前期准备周期长、反复倒运效率低、行进间容易暴露作战意图，特别是战时铁路一旦被破坏，更会影响到全局走势。

连接重装备运输车与大型工程机械车。中国军网记者李景璇摄

重装备运输部队，填补了我军整建制重装备公路远程投送力量的空白。重剑出鞘，势如风雷。“全方位、全时域、全天候”的作战保障力量已开始初露峥嵘。

2012年6月，重装备运输营受命奔赴西藏，执行综合性试验演练任务。这一次，既有高寒地区重装备短途快速转运任务，还有复杂地域环境下的长途机动考验。短程投送任务刚刚完成，导演部即刻命令重装备运输营马上投入到远程机动中。从拉萨到格尔木，两天内必须到达！

马达轰鸣，烟尘滚滚。官兵们闻令出发。车行至唐古拉山口地段，随着海拔越来越高，车辆发动机的嘶吼声明显沉闷起来，转速指针居高不下，机油压力表多次亮起红灯，行车速度也越来越慢。在海拔4000多米的地方，终于有两辆重装备运输车喘着粗气趴窝了。

“抢修分队迅速前出至受损车辆进行维修保障！”通过车载电台，运输分队指挥员第一时间向位于车队后方的维修保养方舱模块发出指令。不到五分钟，一支精干的维修分队赶到受损车辆前。

这时，晴空中冰雹夹着豆大的雨滴骤然而至。维修队员迅速对受损车辆进行“分组诊治”。通过严密的检查测试，终于找到了“罪魁祸首”：高原稀薄的氧气造成了发动机运行受阻，导致温度过高烤爆了气管。经过40分钟奋战，故障顺利排除。车队继续前行。

汽车“缺氧”可以趴窝，驾驶员们却必须战斗到底。一路奔袭一路挑战生理极限：头疼难耐时，就用背包带把头紧紧地缠起来；困意袭来时，就嚼一口辣椒喝一口凉水；高原反应实在强烈时，就一边吸氧一边驾驶。当车队安全到达目的地时，疲惫不堪的官兵们几乎是同时按响了喇叭，沉睡的高原久久回荡着胜利的声音。

长驱千里，磨砺了一支铁一样的战略投送“拳头”部队。

在高原3个月时间里，重装备运输营圆满完成了军地重装备运力混合编组联合保障、高原高寒地区铁路公路倒运、摩托化机动重载试验训练等多项试验任务和战损装甲后送、野战车场开设、隐蔽伪装、装甲装备集中装载等演练课目，探索了适应高原高寒地区联合战役条件下重装备公路投送保障模式，全面提升了我军战略投送力量应对多方向、多批次投送的保障效能。

大型工程机械车驶上重装备运输车。中国军网记者李景璇摄

轮盘有多稳，投送就有多准

未来战争，战机稍纵即逝。如何将武器装备短时高效投入战场，真正实现重拳出击，除了精准快速的空中投送，公路运输也大有可为。四通八达的公路网、横贯国土的交通线，成为快速投送大批量、重吨位、多型号重装备物资的最佳依托。

时代呼唤多样化战略投送模式的生成！

2013年9月，超强台风“天兔”登陆我国东南沿海。受到恶劣天气影响，前往广东、福建等珠三角地区的民航大面积停航。在“天兔”登陆广东的22日当天，一支“运输大军”却在逆风而行。正在参加“使命行动—2013”演习的重装备运输营按照演习预定计划，沿高速公路投送大量装甲装备赴演习地域，行程120多公里。

号令已发，一路上风雷随行。随着台风漩涡的临近，天色骤然变暗，乌云密布，狂风夹杂着雨点，像密集的子弹一样呼啸着袭来。当车队行进至某海湾大桥前时，由于风力太大，一台地方大货车横在了桥面中央，不敢动弹。而长达2500米、双向6车道、高差近50米的海湾大桥也在超强台风中微微晃动。

风速少许减缓，指挥员马上抓住时机，组织重装备运输车通过大桥。风雨交加的2500米，车队走得不快，却很稳。得益于详尽而充分的前期准备工作，重装备于当日全部安全准时投送至演习地域，受到了参演部队高度赞誉。

风雨无阻，使命必达。

收起钢制渡板。中国军网记者李景璇摄

“联合行动-2014B”实兵演习的一次任务中，重装备运输营经过两天的长途机动，距离演习目标区域仅剩最后几公里。就在这时，行进中的车队突然接到指挥部命令：原配置地域遭“敌”火力打击，立即将重装备投送至某目标地域！

一切行动必须服从实战需要。车队指挥组迅速启动预案、调整部署。通过北斗一体化指挥平台，调阅战场信息数据库，研判战场敌我态势，重新规划部队行进路线，指挥车队即刻调整机动。

长龙般的重装运输车队立刻掉转方向，向新的目标地域疾驰。车行不过半小时，通讯系统里传来先遣分队队长急促的声音：“前方三公里处有一限高桥梁，车队行进受阻！”

原来，重装备运输车装载装甲后，整车高度超过4米，无法正常通过限高桥梁。如果重新规划路线，车队将无法按时到达。“各车注意，前方集结，准备卸载，装甲装备与重装车辆分别通过桥梁，再进行装载。”车队指挥员详细了解情况后，果断命令道。

这时，装甲部队领导急了：按照正常的装甲装卸载流程，这需要两个多小时的时间。耽搁这么长时间，势必无法按时到达指定地域。一旦重装备无法按时投入战场，演习即告失败。面对忧心忡忡的装甲部队指挥员，重装备运输车迅速展开，官兵们娴熟地解除捆绑加固器材，指挥装备卸载……半小时后，车队重新出发，并在规定时间内到达目标地域。

事后，重装备运输营被装甲部队官兵们亲切地冠以“重装快递”。

美誉的背后是沉甸甸的责任。

2009年重装备运输营参加公路输送能力检验评估，图为重装备运输车队进行调整车队。

想当初，刚刚在训练场把重装运输车“脾气秉性”摸透的驾驶员们，就开始琢磨要给这些笨重的大家伙组织“队列训练”。各种紧贴作战实际的重装备运输车编组、行进、超车、调头、转弯、倒车动作应运而生。这一切，只为争分夺秒、抢占先机。

可是不久，又一个突出问题摆在大家面前：车开得再溜也不等于保障有力！缺乏与保障对象的联合训练，必将影响重装备投送力量效能的发挥。只有紧贴保障需要，才能真正发挥出联合训练联合保障联合作战的威力。

必须走出去！重装备运输营与驻地附近装甲部队积极开展对接联训，根据重装备运输车超宽超高的特点，组织开展上下铁路平板、装卸载、捆绑加固等针对性课目训练。

野外驻训地。伴着发动机的轰鸣声，一辆辆重装备运输车风驰电掣而来。车刚一停稳，6名战士箭步跃上拖车，协力推下钢制渡板，装甲战车快速准确地驶上装载平台，捆绑加固随即展开。官兵们个个动作娴熟，行如猛虎。随着旗语指令下达，驾驶员进入战位，车辆起步绝尘而去……一连串课目轮番上演，让人目不暇接。分秒之间，一整套“组合拳”打得呼呼作响。

这只是重装备运输营与装甲部队联合训练的一个缩影。为解决投送装备型号不一、转运道路路况多样、装卸载地域受限等实际问题，他们打破常规运输方式，着力创新快速投送模式。通过深度融合，实现了战情共享、沟通协调、指令下达、通信联络、操作实施全过程的无缝对接；通过高效配合，将一组5台装甲装备原有装载时间缩短至8分钟；通过精准协同，重装备运输车在抵达装载地域前，被运装甲装备提前发动预热，为装甲部队快速机动、夺占作战先机抢得了宝贵时间。

2009年重装备运输营参加公路输送能力检验评估，长途输送近千公里，图为重装备运输车乘载装甲装备长途输送。

轮毂有多硬，投送就有多给力

2012年，拉萨火车站。重装备运输营第一次接手高原铁路公路倒运。一辆辆装甲战车从火车车皮缓慢驶下，开进各自编配的重装备车拖车上。一切都是那么井然有序。

然而，当装载完毕的重装运输车接受安检时，问题来了。火车站的安检人员要求部分车辆必须重新装载，让左右的误差不能超过0.5厘米。不少驾驶员都惊呆了：“这是开玩笑吧。先不说火车停的都是弯的，就说车开到两边悬空的铁路平板上，怎么打方向？再说还有高原反应，面包都鼓包，轮胎气压能没变化？况且车头与车板连接的又不是雷达……”

安检人员却很平静地告诉驾驶员们，青藏铁路沿途高压线密集，山体和隧道都很窄。一旦装甲车辆因装卸不当发生意外，后果将不堪设想。逐渐平静下来的战士们只能接受了这一“残酷”的决定。要挪车，只能使用老办法，靠导链！

导链是汽车兵们最不愿见到的东西。它的原理就是利用小铁链带动大铁链来实现车辆位移。重装备车由于吨位过大，静止状态下移动非常费劲，要移车只能借助导链。可是小链条拉动几百下，车也就动一点点。而这一次，足足耗费了3个多小时。

平时可以复装，那战时呢？战略投送要投得远、投得准、投得快，必须要实时与战争形态接轨，必须在创新中实现全面转型。

一场技术革新在重装备营官兵中悄然展开。领头负责的就是那次“0.5厘米事件”中的一位班长。任务结束回到驻地，攻关小组的战士们顾不上洗去一路风尘，一头扎进书本中、训练场、汽修城，找灵感、想构思、做设计。负责液压助力的，三个月内跑遍了驻地11家液压缸厂，求教专业技术人员；负责结构组建的，一天到晚泡在训练场，把重装备运输车底盘构造摸得清清楚楚；负责模块搭建的，训练一天晚上还要聚在一起谈想法报思路，群策群力设计方案。

创意的火花总在思想交锋中迸发。在经历多次失败和挫折后，一名战士一句“要是能像铲车摇臂那样左右移动就好了”，顿时让小“诸葛亮”们豁然开朗。设计草图出来后，攻关小组立即向相关部门申请了两个液压缸作为研究样品。

组装、焊接、试验、改进，再改进。经过设计和制作人员的通力合作，一台战士们自主研发的“重装备铁路装载位移器”终于诞生了。从此，重装备车静止状态位移开始进入“读秒”时代。

2010年，重装备运输营赴朱日和实兵训练场执行跨区机动保障任务，图为重装备运输车在朱日和实兵训练场进行机动。

目前，重装备铁路装载位移器已成为重装备投送转运中必不可少的一大“神器”。在“9·3”大阅兵装甲部队转运保障任务、2016年某战略战役集训等诸多重大活动中，它均大放异彩。很多兄弟部队在观摩了重装备运输营的实操演练后，纷纷打起了这个“神器”的主意。一个孕育在演兵场、诞生在训练场上的战士发明，成为部队之间联演联训的纽带和助推器。联合，不仅在战时！

其实，在重装备运输营，这样自发的群众性革新发明还有不少。为解决车辆紧急启动时因蓄电池安装不牢导致极柱烧蚀问题，“电瓶快速拆装装置”应运而生；又如“电动离合器液加注器”，它让车辆离合器系统的排气由传统的20多分钟缩短到几分钟；再如可以轻松搬运拆解200多公斤重装运输车轮胎的“大型轮胎拆装设备”，使以前四个人的工作量减少到一人……联演联训，不仅催生了部队训练模式的转变；更为新时代汽车兵插上了信息化转型的翅膀！

这八年，风雨兼程，一路未歇。从一个普普通通的汽车运输营，到承载全军战略战役投送任务的重装备运输营，他们实现了在战位上的华丽转身。追寻它的足迹，敢挑重担、勇毅前行的轮印清晰有力；记录它的行程，攻坚克难、矢志打赢的坐标熠熠闪光。车轮上承载着的不仅是一件件装甲装备，更多的是一代代汽车兵们仰望星空、脚踏实地的梦想追求。

12009年——重装备运输营参加公路输送能力检验评估

图为官兵冒着暴雨进行装甲装备卸载