国有车企高管“钱袋”缩水严重 薪酬最高差别达10倍

截至2017年4月17日，据同花顺iFinD统计显示，19家汽车整车上市公司公布了2016年年度财务报告，记者通过管理层报缴统计，比亚迪以4540万元的管理层报缴总额再度蝉联车企之首，长城汽车位居次席，报缴总额达到2782.73万元；福田汽车排名第三，报缴额为1638万元。

高管薪酬方面，比亚迪副总裁廉玉波薪资收入位列第一，达到613万元；长城汽车包揽了第二、三名，董事长魏建军及副董事长、执行董事、总经理王凤英紧随其后，年薪分别达到575.28万元和551.41万元。

有业内人士表示，民营上市企业的造富能力向来惊人，但不能否认的是，这些高管们的高薪酬，与企业的运营状况息息相关。另一方面，国有车企的薪酬支付体制仍有调整的余地，应将经营业绩与管理者身价进行有机结合，股权激励或成为更佳选择。

民营车企领衔身价榜

据同花顺iFinD统计，整车上市公司管理层报缴统计前三名分别为：比亚迪4540万元、长城汽车2782.73万元、福田汽车1638万元。其归属于母公司净利润分别为50.52亿元、105.51亿元和5.67亿元，较上年同期分别增长约78.94%、30.92%和39.47%。

薪酬排名垫底的公司包括东风汽车、海马汽车和一汽夏利，报酬总额分别为453.31万元、430.32万和421.32万元。

记者注意到，2016年度的薪酬排行榜，依然保持着民营企业高管身价远高于国有企业、零部件企业高管身价高于整车的显著特征。薪酬排行靠前的高管人士，几乎全部来自于民营企业。

在错失2015年A股整车企业中薪酬最高高管后，今年比亚迪副总裁廉玉波卷土重来，并最终以613万元的年薪成为今年薪酬最高高管。值得一提的是，作为比亚迪公司副总裁，廉玉波竟比总裁王传福的年薪高出近200万元。

今年，长城汽车包揽A股车企薪酬排行榜的第二、三名，公司董事长魏建军年薪达到575万元；副董事长、执行董事、总经理王凤英紧随其后，为551.41万元；副总经理胡树杰和郝建军则分别以407.04万元和401.98万元位居公司三、四席位。

另外，记者发现民企高管薪酬受公司业绩影响微弱。 数据显示，2014年，比亚迪净利润为仅4.34亿元，同比锐减21.61%，但是盈利的下滑并没有对高管的薪酬产生太大影响，个别高管薪酬甚至还出现了小幅上涨；2015年和2016年，受益于新能源汽车行业的高景气度和政策共振，比亚迪净利润飙升，分别实现了552.63%和78.94%的涨幅。然而在如此业绩下，高管的薪酬仍基本维持原位。

国企高管“钱袋”缩水严重

在整车上市公司中，受国企高管薪酬水平限高影响，民企高管薪酬普遍高于国企高管薪酬，与排名靠前的私营车企动辄几百万元的“高管金主”相比，国有车企虽然总体利润很高，但普遍高管薪水表现平平，这一点在国有控股公司上汽集团处表现得尤为明显。

数据显示，2016年上汽集团全年实现整车销售648.9万辆，归属于上市公司股东的净利润320.09亿元，同比增长7.44%，持续领跑国内车企销量。

尽管如此，受国有企业高管限薪令的影响，2016年上汽高管薪酬出现了集体下滑。据同花顺iFinD统计显示，2016年上汽20名领取薪酬的高管人员薪酬合计1388.29万元。相比2015年22名高管人员合计领取的2755.15万元，一年之内，上汽高管人均薪酬由125.23万元下降至69.41万元，降幅达44.57%。

而从个人来看，2015年，上汽集团公司总裁陈志鑫从公司领取的薪酬总额为225.31万元，董事长陈虹为215.84万元，董事沈建华为192.43万元；2016年，受国企薪酬改革政策影响，上汽集团上述高管薪酬直降至百万元以下：公司总裁陈志鑫的年薪明显下降，仅为90万元，降幅达60%。同时，董事长陈虹2015年的薪酬也下滑至86.31万元，副总裁周郎辉降为78.48万元，其他高管人员薪酬也均有不同程度下滑。 （来源 证券日报）