最近网友反映，滴滴打车是越来越难了，越来越贵了！作为很少打车（因为穷，不是公交就是地铁间穿梭）的我来说，也没有注意过这个现象，但是不少网友的反映，让我也开始关注了。
最近，伴随着新政出台，滴滴的日子越来越不好过，随之而来的还有大家对滴滴的抱怨。
滴滴从共享经济的神坛跌下了？
临近春节，坐出租车的越来越多。据悉，快车几乎永远叫不到，出租车不加高的调度费几乎没人接单，唯一无论什么时候都能叫到的是专车，而专车的价格已经高到让人吃不消的地步了。
经常打车的人也许注意到打车的时候，会被要求支付“调度费”，或着必须要接受平台制定的“一口价”。否则，就约不到出租车。如果加一次没被接单，可以调整加价再次叫车。而具体能加到什么程度呢？这我也不清楚了。
我想，这种体验换做是任何一个乘客来说也是很糟糕的吧！司机知道用户可以多次选择加价，于是司机不及时接单，或者不像过去那样抢单、挑活，而乘客叫不到车就会提高小费、加价。
这样的结果就是：乘客反复加价，既浪费了时间，还要支付贵出几倍的价钱。而对于环境方面，不仅增加对城市交通的负担，造成能源浪费；另一方面，迫使私家车的使用率提高，增加了雾霾对环境的影响。
当然针对这一情况，已经有人提出质疑，滴滴方面也给出回应，称从滴滴后台数据来看，由于春节，司机回家早，导致运力下降。
滴滴还在昨晚发布公告，决定从即日起，在全国范围内取消阶段性出租车“建议调度费”功能，同时滴滴也表示，取消这一功能可能会给部分乘客带来呼叫等待时间增加，打车成功率低的问题。
现在的滴滴体验变差，与收购Uber有关吗？
有人研究过，Uber的规则设置非常简单，给用户的体验更加快捷、便宜。几乎没有可以留给个人操作的空间：第一，乘客不可以选司机，不可以自己加价；第二，司机不可以挑选单子，不知道单子的细节，第三，派单逻辑完全由系统完成，距离最近是派单的唯一标准；第四，动态加价的价格由系统计算制定，用户只能选择接受或不接受。
而滴滴以及其他国内打车APP的规则就给了用户很多操作的空间。就拿滴滴来说，乘客可以选择加价多少，司机采用抢单制，抢自己喜欢的单子，乘客得到的车不一定是最近的。
不得不说，或许Uber制定的规则更让个体收益吧。
以前滴滴跟优步竞争，所以补贴多，而在去年滴滴收购了优步中国，等于是滴滴少了最大的竞争对手，开始涨价，给司机的补贴也少了。这一切该怪谁呢？网约车新政的影响？相关监管部门的责任？商业公司滴滴的一家独大？还是一部分道德缺失的滴滴司机/出租车司机？（据某些和滴滴/出租车司机接触过的网友反映，司机不知道加价事件或者加的价钱并没有进入他们的口袋）
据悉，滴滴开始削减其在上海的司机队伍，可能很快，使用非沪牌车辆的司机将被从滴滴平台移除，这无疑对上海市民的春运出行雪上加霜。这一新的决策加上之前的网约车新政，或许进一步打消司机的积极性。
别忘了还有共享单车行业对打车行业的冲击
虽然打车行业面临的冲击，有很多其他的重要因素，比如政策等影响，但是也不能否认：打车行业，正面临着共享自行车（以摩拜和ofo为首的单车）行业的冲击，其市场份额正在被共享单车行业慢慢吞噬，而且是不知不觉的。
或许你会有疑问：自行车是短途骑的，主要是1-3公里距离的人骑，怎么会影响滴滴司机？要知道，以前短距离打车的人不少，现在多改骑自行车了，以前能接到不少短途单子的司机，面临接不到单或接单少的情况，指标达不到，收入就少了，所以做专车、快车的司机越来越少了。
而最近ofo正式对外发布其自主研发的第一代智能锁，一方面简化了使用流程，另一方面也有效的堵住此前“停止计费继续骑车”的漏洞；并且智能锁无需充电，足以应对南方的高温和北方的严寒。此前呼声很高的定位功能也推出了，安全防盗！如此一来，共享单车的流程体验越来越好。或许，它将对打车行业造成不小的冲击。
写在最后
出租业作为公共交通业的一种，存在的目的除了便利市民生活，还有辅助环保出行。其实滴滴等共享专车发展的这几年，对于改善人们的出行起到很大的促进作用，解决了老百姓的真实需求，体验整体是远强于传统出租车。
或许不久的将来，伴随着无人驾驶和新能源汽车的普及，滴滴平台的用车成本会降低很多，但是在实现之前，希望滴滴能更加规范化，我们能再回到当初滴滴自己的slogan“滴滴一下，美好出行”的打车生活。
-你还在用滴滴打车吗？说出你的打车故事-
编辑：崔崔
