曾经加价几万的SUV，如今竟然打折卖！

有句话叫

风水轮流转

曾经有这么一批车

当年非加价不能提车

加了价还得等着

但到了今天它们却大幅优惠

加价提车当然是不可取的，毕竟生活艰难挣钱不易，但对于买车这件事仍有不少消费者认为多花钱好办事，还是咬咬牙加价几万买个放心。而今天教授就要秉着“少花钱多办事”的宗旨，给你们介绍的几款当年加价2-3万，如今大幅优惠的车型。

回想起当年途观的市场表现，可谓是所向披靡，一代神车头衔在它上市之初几乎是一车难求，以至于在不少经销商处都出现了加价的行为。哪怕放在5年后的今天，途观依然发挥着余热，在紧凑级车销量中依然名列前茅。

超高的销量证明它非常符合中国消费者的口味，就拿它的外观来讲，如今众泰不少车型的外观设计上都能看见途观的影子，虽说是“常常被模仿从未被超越“但这也从侧面印证了途观外形深得国人喜好的事实。

新途观L都出了，老款的途观还值得买吗？很多网友都会纠结于这个问题。但新款途观L其实相比于老款途观并没有质的提升，并且老款途观激光焊接车身、空腔柱蜡的技术以及宽敞的内部空间在同级中依然颇具竞争力。所以教授的购买建议是20万预算购买老款途观，新款途观L如今仍处于加价阶段不建议购买（土豪忽略）。

上面说途观曾为紧凑级SUV的销量冠军，但别忘了中国市场上第一个真正意义上大火的SUV实际上是本田CR-V，以至于造就了当时本田在紧凑级SUV市场一家独秀的局面，想要按指导价提走火爆的CR-V基本是木有可能的。

CR-V是本田旗下最重要的SUV车型，并且也是紧凑级SUV的开创者。了解本田的消费者都知道，本田看家本领除了发动机技术还有“MM“理念。在保持车身尺寸尽量小有足够灵活性的同时榨取足够大的车内空间。而CR-V在这方面很好继承了本田的优良传统，看似不大的车身却有着非常灵活的空间布局，以至于我曾一度认为CR-V是这个级别最值得推荐的家用车。

与老款途观面临同样尴尬的是，新款的本田CR-V在上海车展已经亮相了，更新的动力总成与外观设计让不少喜欢CR-V的网友又犯难了，买新or买旧？在教授看来新款的即将推出意味着现在是购买老款车型的最佳时机，新款推出后势必在很长时间内没有优惠。

别看奥迪Q5如今各种优惠，回想当年Q5曾是奥迪加价的主力军。奥迪Q5胜在当时豪华入门中型SUV市场中没有对手。BBA军团中奔驰GLK的空间和配置相比起Q5可谓是相差甚远，而宝马X1在当时则沉迷于运动操控无法自拔，在做工、内饰豪华氛围以及乘坐舒适性都无法与同级对手奥迪Q5相媲美。 

但在时隔多年后，奔驰GLK退出了市场继承父业的是

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