24.98 万起！华为发布全新问界 M5，智能驾驶全系标配

董车会 · 公众号 · · 2024-04-23 21:45

正文

在今天问界新 M5 的发布会开始之前，余承东发了一条微博为新车预热，他提到：

我们在智驾技术上进行了大量的研发投入，售价低于 30 万的华为高阶智驾其实都是亏本销售。

发布会结束后，我们得到了问界新 M5 的参数与价格：

- 增程 Max 后驱高阶智驾版
CLTC 综合续航 1440km，纯电续航 255km，定价 24.98万元

- 纯电 Max 后驱高阶智驾版
CLTC 综合续航 602km，定价 26.98万元

- 增程 Max RS 四驱高阶智驾版
CLTC 综合续航 1275km，纯电续航 230km，定价 27.98万元

问界全新 M5 将于 5 月 15 日起交付。

是的，这次的三款配置均为「智驾版」，问界新 M5 全系都标配了激光雷达，也都标配了华为高阶智能驾驶系统。

既然三款配置都低于 30 万，你也可以这么理解——买问界新 M5，你赚了，问界赔了。

问界新 M5，看得见与看不见的提升

问界新 M5 的外观变化，用余承东的一句话来总结：「前脸采用封闭式设计，大嘴变成小嘴了」。

相比旧款问界 M5，新 M5 的身形保持一致，前脸采用全新的「鲨鱼鼻车头设计」取代原有的大格栅设计。整体观感更加运动，风阻更低，也更「新势力」了一些。

问界新 M5 整车尺寸为 4785*1930*1625mm，这一尺寸放在同等价位里并不算太大，毕竟如今 20-30 万级别的新势力 SUV 长度已经奔着 5 米去了。

本次问界新 M5 提供五种外观配色，其中包含「大都会红」与「大溪地灰」两个特殊配色。

不过在内饰颜色上，问界新 M5 反倒砍掉了旧款的「极夜黑」内饰，选择由原有的四种变为三种。

在车内，问界新 M5 的设计语言并没有过多的调整，主要的升级聚焦在体验上。

问界新 M5 全系都带来了与问界 M9 同款材质的舒云座椅，坐垫总厚度达到 100 毫米，前排座椅支持通风加热按摩。

前排的 2 个无线充电板由原本的 40W 升级到 50W 无线超级快充，同时车内还有 3 个 66W 有线超级快充。

也就是说，问界新 M5 可以同时满足车内所有乘客的手机充电需求。

对了，尽管余承东表示问界新 M5 天窗采用「航空级微米双层镀银玻璃」，能提供高达 99.9%的紫外线阻隔率，防晒等级达到 SPF100，但此次问界新 M5 还是标配了手动遮阳帘，甚至还能选配电动遮阳帘，主打一个要啥有啥。

除了看得见的升级，在看不见的领域，问界新 M5 也带来了一些新招数。

问界新 M5 采用全铝底盘，搭配前四球头双叉臂后多连杆独立悬架，同时车身超过 60%采用大于 210MPa 的高强钢。

余承东也在发布会上表示，问界新 M5 的麋鹿测试成绩达到 79 km/h，这一成绩相比旧款提升了 6km/h。

不过如果说被动安全性是「无脑叠甲」，那主动安全则是「大秀操作」，而这就到了华为智驾的熟悉领域了。

智驾标签的再巩固

华为智驾的主动安全从来不缺话题，从此前有车主倒车踩错油门，再到华为小鹏的 AEB 之争，华为到哪，聚光灯就到哪。

这些事件让华为得以收获各种实际应用场景，而问界新 M5，也获得了华为智驾最为全面的主动安全功能。

问界新 M5 全系均支持前、侧、后防碰撞功能。前向防碰撞功能在人驾与智驾状态下均支持最高 120km/h 的AEB刹停，侧向防碰撞生效范围为 40-130km/h，后向防碰撞生效范围达到 1-60km/h。

余承东称，在出现倒车误踩油门的事故之后，智驾团队提升了后向防碰撞的最高时速，从而规避这一风险。

除了主动安全，从泊车到上路，华为高阶智驾也为问界新 M5 带来了额外加成。在原有的泊车功能之上，问界新 M5 新增了遥控泊车，支持超窄车位、机械车位等高难度车位的停泊。