现在应该是国内时间的周六晚上了，而我现在却还停留在周六的凌晨，刚赶路到费尔班戈斯，才拿出电脑开始写这周的专栏，至于这周的内容，就给大家汇报一下我这刚走了三分之一的阿拉斯加穿越之旅吧。
这张图是在阿拉斯加3号公路的旁边荒草地里玩耍时候林林姐给拍的，作为穿越过巴西的女骑士，我们两个人会交替骑车来完成这次“死亡公路”的穿越之旅。
去阿拉斯加通常有两个极端，要么你飞安克雷奇，夏季专门看国家公园；要么你冬季专门去费尔班克斯看极光。因为许多国家公园的公共设施（例如tour guide，bus tours等等）开放时间都是在5月-9月左右。
我们选择了前者，这次路上会看美国小镇，国家公园等，极光的话这个季节非常不容易看到，因为基本就没有黑天！
道尔顿公路之所以称为死亡公路的原因则是因为作为北极圈内的重要运输公路，这条路上没有柏油和水泥，只有沙石尘土和超大的重型运输车，在车轮上夹杂着碎石摔到后车玻璃上就是一个坑，严重的还会直接击碎前挡风。
对于摩托车骑手来说就更危险了，这种高速飞出的石子威力不亚于弹弓弹射的力量，所以更需要小心选择路线，而且路面多尖锐石头，对摩托车的抗扎能力提出了严峻的考验。
当然，在整个旅程的前半程，还是有很好的公路，但在过了半程之后，我们就会进入沙石路的长途骑行区，也就是后天我们就开始骑烂路了。
在北极圈的高纬度骑行，一天基本上20个小时的白天，基本属于极昼的范畴了，所以晚上2点天都没完全黑，早晨5点天就已经基本亮起来了。其实这么长的白天对于长途骑行来说其实是好事，因为基本避免了我赶夜路的情况，也避免了远光灯的骚扰。
出发前一天，我先去798 ktm专卖店取了我的新头盔和手套，刚到前台就看到销售带着舒伯特的半盔坐在那儿，看我一脸疑惑，他说，客人刚买了觉得紧，看他头大让他带一会撑一撑～嗯，这种员工，我觉得有必要点名表扬一下，我们看过太多商店打着“服务用户”的旗号，然而真正能做到的有几个呢？
希望越来越多的店可以不仅把商品卖好，更要把服务做好，毕竟网上买东西更便宜也更省事，能来线下门店的都是注重体验和购物快感的同志，而且北京这大桑拿天能来到最为拥堵的大山子地区的，也都能算得上是生死之交了吧？
一大早6点出发去首都机场赶飞机，带了不少骑行装备，通过安检一通麻烦，北京是我见过安检最繁琐的机场之一，除了所有电子设备，严重的时候，你的鞋子袜子都得脱下来给他们查个遍，不说也罢。
接下来十几个小时的飞机上，是可以付费买到WIFI的，速度快慢我没试过，但是全程不用关闭手机，可以拿来写写文字，玩玩单机游戏，而且我在飞机上看了一个之前就特别想看的电影《加州公路巡警》，两个骑着宝马旅行的加州高速公路巡警被一队骑着杜卡迪骇客的劫匪刷的团团转，最后用其人之道还治其人之身，嗯，其实就是杜卡迪的一部广告电影，不过作为摩托车主题的电影，还是值得大家一看的，尤其是喜欢杜卡迪的车迷们！
十几个小时之后，美国时间的早晨7点，我们将落在阿拉斯加首都安克雷奇机场，从到达出来，保障车已经停在那里等我们了，我之前也预告过，是林肯领航员，是一对专门做租车生意的华人夫妇，挂着加州牌照穿越加拿大到阿拉斯加，寒暄几句过后，装好了行李就出发了，这车真是租对了，四个人的行李和拍摄设备把这台全尺寸的SUV塞的满满当当，小一点的车肯定就放不下咯。
当然，我此行的目的可不是来开着豪华大船穿越阿拉斯加，所以下午去取摩托车才是正经事。虽然这台林肯领航员很大很豪华很舒适，但是开起来不是我的菜，缺少沟通感。重要的是，完全隔绝了我和周围如此美妙的环境的沟通和互动，就好像你看鱼缸里的金鱼，笼子里的鸟一样，虽然都是活物，但永远缺少的是自由驰骋的畅快！好了，作为工作车，就不多苛求他了。
来到安克雷奇当地数一数二的租摩托车店，一进店门就看到我租的那台F800GS停在中间，其实租车的时候可选的车型也不少，本田非双，川崎KLR650，哈雷巡航，宝马水鸟等，不过最后经过再三考虑，我还是选了F800 GS作为此次穿越的座驾，原因呢大概以下几个方面：
1、动力够用，大小合适。F800 GS配备798cc并列双缸水冷发动机，最大马力85匹（7500转），扭矩83牛米（5750转），最大车速超过200km/h，车重214公斤。在这种路况较烂的路程上，我还是觉得车辆轻便一点好，万一泥泞路面滑倒了，扶车不会成为负担。从车重考虑，排除了水鸟和哈雷。
2、有一定越野性，但还要长途舒适。800GS是GS家族里的新成员，倒置减震，标配电加热手把、LED转向灯、行车电脑、ASC车身稳定控制系统和ABS防抱死刹车系统。基本上满足了安全性的基本要求，同时换了全地形胎走好路可以飞，走烂路也完全不在话下。
3、既然穿越，就得讲究可靠性。在阿拉斯加，你经常能看到的摩托车只有两种，一种是哈雷，只会走州际公路，驾驶员普遍连头盔都不带。另一种就是宝马GS系列，驾驶员都是拉力骑行服全套护具。所以，本田，川崎这次都pass，万一出现问题，你有很大几率找到同车型的人提供帮助。
4、这次租的是F800 GS的低减震版本，座垫高度820mm，其座垫和避震行程都经过降低，是所有配置中最低的版本，在越野路面上会有一定程度的损失，但是公路上还是非常不错的。
美国阿拉斯加时间早晨九点，起床发现外面还在下小雨，看来今天要雨中骑行第一天了，虽然REVIT的拉力服有防水的功能，但是为了保证衣服的美观，我还是画蛇添足的去添置了了防雨的冲锋衣在下雨天使用，裤子衣服都有折扣，最后两件防水花了大概700人民币，让我可以在雨中任意驰骋！
当然，除了不太好看！
其他没！毛！病！
哈哈哈，上面这个呢是摩托车装备店的店员，我买完衣服就奔到下一个摩托车装备店去买补胎套装，之前说过了，死亡公路路况非常差，很有可能碰上扎胎的情况，所以补胎套装备上很有必要，然后我还去买了个多合一的折叠钳子以备出现小意外时有基本的工具可以使用（这个决定后来证明也无比英明）。
买完东西我正要走，他们拿给我一个留言本，我看了看，上面写满了各个国家骑摩托穿越死亡公路的骑士的留言。
于是我大笔一挥：“我是王大大，来自摩托家。” 唯独这次忘了拿几张贴纸，贴在他们店里，失误失误～百密一疏～
就这样四个人，一台全尺寸SUV，一台全地形摩托车，我们就踏上了去往阿拉斯加“死亡公路”的旅程。
我们出发第一站，就到了距离安克雷奇两百公里外的一个美国小镇，我把摩托停好，就过来一个中国面孔的大叔，指着F800GS问我：“你这个摩托是多大排量的？”
我一听，中国人啊！我这个英语半吊子碰到能说中文的都格外开心，于是回复道：“800CC的排量。”
大叔说：“我之前也一直骑摩托，嗯，应该是幸福90。”
聊了一会知道大叔已经移民过来，这次是带着家人一起暑假自驾游，从西海岸一直开到阿拉斯加！打算玩一个多月！不要羡慕人家，在美国，这其实是大家的日常而已。
挥别大叔，我们继续上路，因为刚才聊的很开心，导致我出来之后忘了加油，所以跑了没一会油标灯就亮了，而这个时候，我又鬼使神差的停在路边照起了照片，让保障车先走了，最终结果就是，我骑着摩托车跑干了最后一滴油，停在路边上向路过的车辆借油。
而这个时候，保障车发现我落后的时间太长了，于是停在前面停车带等我，而我也顺利的搭上一台SUV来到保障车的停车位置，别问我为什么不打电话。在出国前我们购买了T－mobile的电话卡，谁知道阿拉斯加这里，T－mobile基本上全程没信号！下次大家来的话，一定记得办AT&T的电话卡。。。
就在休息区，我和林林一起去找停在旁边的美国大婶借油，成功借到了一加仑！返回到摩托车停车点加好油继续前行！不过前方加油站至少还有一百公里，按照一加仑3.7L的换算，我起码还要再借一加仑才能扛到加油站。
这里说一下， 保障车里是有油桶的，只是之前只买了桶，忘了往里面加油了。。。真是心大的穿越团队，每每想到这里，我都为我们接下来的穿越之旅捏一把汗。。。
果不其然，跑了几十公里再次跑没油了，于是再次举着小油桶在路面等着路过的人拯救一下。说话真是巧，对面远远驶来两台R1200GSADV，看着路对面的GS和一样的REVIT骑行服，带头美国大哥很是慷慨的把抽油管伸到了他同伴的30多升的大油箱里给我接油。。。
同伴一看就是面善之人，长得是帅版的杰森斯坦森，再次成功借到油，花费时间不超过10分钟，这让我对美国人民的热情和友爱感到十分动容，拉着林林姐过来和影，而且最有意思的是，带头大哥（右二）3月份刚带着媳妇来过了北京，并登上了长城，他掏出手机，屏保上两个外国人站在长城上面带微笑，嗯，他一定感受到了我身上浓浓的长城搬砖工的气息吧。
写到这里已经当地时间的凌晨3点47分了，大大抓紧时间去睡觉，下周会继续给大家更新摩旅进程，晚安各位，关注新浪微博，我第一时间的摩旅动态都会更新。
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