大清早，上班路上，正好好开车，冷不丁从旁边道上窜出一辆车来，由于车距太近，事先那辆车变道之时并未闪灯提醒，以致追尾。追尾之后，双方停车，拍照，前车司机一口咬定是追尾是后车责任，后车司机不干了，前车违规变道导致追尾凭什么由后车司机担责，双方互不相让，扯皮、报警、等待保险公司到现场处理……此时，两车身后已是拥堵一片，抬手看表，今天又得扣钱，迟到了！
交警赶至现场，结果很令人失望，追尾责任后车来担！后车司机皱皱眉使劲咽下一口气：“好人怎么老是倒霉？”
以上场景每天在中国各大城市上演。“有了即时判北斗高精度警保联动智能系统，以上问题将得到解决，交警不必到现场，保险公司理赔员也不必现场勘察，更重要的如上文所述，前车司机的违规行为将无可逃遁与抵赖，交警判责将更加公正，事故双方可在三分钟内撤离现场，”武汉六点整北斗科技有限公司CEO张志刚对记者介绍道。
4月18日，武汉东湖，武汉大学、腾讯科技、公安部交通管理科学研究所、中国保险学会、武汉六点整北斗科技有限公司、武汉导航与位置服务工业技术研究院等单位共同发布即时判警保联动智能系统。
从左至右：武汉六点整北斗科技有限公司董事长刘成敏；赛伯乐绿科技投资管理有限公司董事长李冬；中国保险学会会长姚庆海；中国工程院院士刘经南；武汉大学教授施闯；全国人大代表、天明集团董事长姜明
中国工程院院士、武汉大学教授刘经南在接受《中国经营报》记者专访时表示，上述智通系统是以国家十三五重点研发计划“协同精密定位技术”项目、中国保险学会重大专项“基于高精度北斗感知与智能联网技术的车辆保险UBI应用”及湖北省北斗卫星导航应用示范等一批产学研重大项目等支撑下所取得的协同创新重大成果。“技术已经取得了，下一步是如何产业化的事，目前已经获得公安部的认可，下一步与其它部门还有一些协调工作需要去完成。”刘经南说。
“北斗和高铁是中国自主知识产权最响的两张名片，特别是北斗，国家从十一五至十三五在这个技术上投了许多钱。”张志刚介绍，“北斗全面取代GPS是国家战略。”武汉导航与位置服务工业技术研究院院长韩绍伟强调说。
据了解，北斗的这一新技术成果并非普通的汽车后视镜，而是聚集多个全球第一。它有全球首个集成北斗/GNSS高精度警保联动智能系统、全球首个车道级（亚米级）北斗高精度定位智能网联车载后视镜和行驶记录仪终端及UBI北斗高精度智能车险终端、全国首个集成大规模车道级高精度数字地图的车联网系统，创新融合集成亚米级北斗高精度/GNSS定位感知、多传感器组合车辆行为感知、基于车载视觉的先进辅助驾驶、时空大数据协同计算与融合处理、基于UBI体系保险精算与反欺诈建模、智能网联等新兴信息技术，具有国际先进水平。
据公安部交管局统计，截至2016年底，全国机动车保有量达2.9亿辆，其中汽车1.94亿辆。2016年新注册登记的汽车达2752万辆，保有量净增2212万辆，均为历史最高水平，我国已成为全球最大的汽车增量市场。
“然而各大保险公司的车险业务并不赚钱，大多数处于微利状况，更有保险公司的车险在亏损”中国保险学会会长姚庆海介绍道，东部某省，2016年34家经营车险的公司，除了人保、太平洋、平安前三家大公司实现车险盈利外，31家中小公司，仅10家实现盈利。而亏损的21家中小公司，平均综合费用率达到45%。仅就交通事故处理过程中的现状来说，如轻微交通事故，当事人立即撤离，保险企业无法准确掌握事故的第一现场情况，但从保险企业各项成本控制来说，第一现场查勘成本高，效率低，且假赔欺诈案频发。此外，我国长期缺乏驾驶人员驾驶行为数据的采集与分析，给保险定价带来困难。“北斗即时判将推动保险的风险管理水平，推动各保险公司从价格竞争转让服务竞争。”姚庆海评价说。
“北斗的这个新技术，可以直接令保险公司获利，让保险公司准确掌握驾驶人员的行为，区分行为好的司机和行为不好的司机，让好人买车险得到优惠，让不好驾驶习惯的人付出更高代价，甚至买不上保险。”刘成敏补充道，“也让交警从重复的工作中解脱出来。”
据了解，六点整公司为北斗这一新技术的产业化平台，目前已在武汉、宁波先行先试。六点整成立于2015年12月，创始人刘成敏此前一直从事通讯领域，此前在华为工作。六点整获得著名投资机构——赛伯乐10亿股权投资。
“2017年，我们将实现100万辆设备装车，带动100亿产值。”刘成敏说，“做联结的都是大生意。”
