【致敬】为了守护你我归乡的列车！他，26年除夕没回家…

根据交通运输部发布的数据显示，2017年春运，全国旅客发送量将达到近30亿人次，而在春运的主要交通工具中，火车依然是不可撼动的主力。今年的铁路春运从1月13日起至2月21日止，共40天，全国铁路预计发送旅客3.56亿人次，同比增加3156万人次，增长9.7%。

就在大家踏上一列列归途列车开始返家旅程时，有这样一群人他们却依然日以继夜坚守在自己岗位上，守护着我们每一个人回家的通途。央视财经《经济半小时》栏目从今天开始，也将把镜头对准他们，走近他们，倾听他们的故事。

李军： 冻得杠杠的 ，这硬的。

作为沈阳铁路局派驻在南兴安隧道锅炉房的司炉工，李军铲煤、添煤、加水、送气，一连串动作用时20分钟，每天需要不间断地重复24次，共用时480分钟，也就是8个小时。大兴安岭深处，温度达到零下30度，刚从室外推了两车煤，把锅炉烧上，李军就已经出汗了。

李军： 这个锅炉烧的，就这么个，温度太高。气压烧到0.2以上可以加水，加最高水位，看底下就停，然后就马上可以放气，送气了，往管道里进气。

位于中蒙边境、大兴安岭深处的南兴安隧道全长3218.5米，有着80年的历史。 是吉林省白城市通往中蒙边境阿尔山市的必经之路。每年春运期间，都有近32万人次乘坐火车通过这里，踏上返乡和回程之路。

但这里年平均降雪量40毫米，最低气温超过零下40摄氏度。极度严寒的天气给通过的火车无形中增加了安全隐患，因此，如何给这3200多米的隧道加温，保证隧道里的温度在零度以上，成了驻守在这里的铁路人身上的首要任务。

55岁的李军，是南兴安隧道锅炉房里唯一的一名司炉工。隧道口这间55平米的锅炉房就是他在这半年里生活的全部半径。为了保证冬季山上的雪水从隧道墙壁渗出之后不影响隧道内排水槽和线路积水结冰、危及行车安全，李军需要每四个小时往隧道里送一次气。

一天六次，一次持续八九十分钟，这不仅仅是一个体力活儿，还需要足够的仔细和耐心。虽然每一个阀门和开关，李军早已了然于心，但他依然养成了连抽空喝水都坐在锅炉前的习惯。习惯性的抬头看气压表和水位线，不能超过最高水位、不能超过临界气压，对于李军来说，这每一条、每一项都必须时刻谨记、执行，否则就可能造成不可逆转的安全事故。

李军： 这属于蒸汽锅炉，有压力。我们学习的时候，看案例，锅炉房都就嘣没了，这好像一个小炸弹似的。

大兴安岭的冬季格外漫长，为了给隧道保温，锅炉一烧就得190天，李军独自在隧道口的这间锅炉房一住就是多半年，一天都不能离岗。担心丈夫一个人忙不过来，妻子丛秀丽就搬到了锅炉房，做饭、洗衣，陪伴丈夫的生活。

长长的列车，载着回家过年的人们从隧道里飞驰而过，也许没有人会知道，就在这个隧道旁的小房子里，一对儿年过半百的老夫妻，为了列车的安全，已经在这里度过了整整十个除夕。

3200多米长的隧道一眼望不到头，李军夫妻在隧道的这一头，还有一批隧道巡守员常年坚守在隧道的那一头。尽管同样守护着南兴安隧道，但是李军却从未见过他们。

沈阳铁路局阿尔山桥梁工区工长陈锁： 有这个不太正常的行为，应该进行盘问，一定要看好这个隧道大门，保证大门的这个安全通畅。马上元旦过去，一定要站好最后一班岗。

沈阳铁路局南兴安隧道巡守员薛永志： 最后一天，咱们就得安安全全的把这个过好了。

趁着列车刚刚驶过隧道的空档，工长陈锁给当班巡守员李季和薛永志开了个小会。临近年底，除了固定通过隧道的4对客车，货车数量明显增加，一天下来，通过隧道的列车达到20多趟，隧道里面都是冰，这对于两位当班巡守员来说，是个不小的考验。

这间20平米的屋子就是南兴安隧道南口的巡守房。两张上下铺的军用床、两把椅子、一张桌子、一排柜子就是屋子里全部的摆设。屋子里甚至没有电视，因为有规定不能看电视，连手机都要用公用的手机。只要进入这间巡守房，除了有限的休息时间，每一位巡守员在当班时间里，时刻都在待命。

薛永志： 山洞，哎，好嘞，开门。这就是我们的工作性质，铃声就是命令。只要电话铃一响，我们必须第一时间把这个电话接起来。

我们的采访经常会被这样急促的电话铃声打断，还没等第二声铃声响起，不论采访对象是谁，他们的第一反应都是毫不犹豫的接起电话，投入工作状态。

薛永志： 从接到电话到开门应该在5分钟之内，把这个活干完。要一直盯着这个大门彻底打开，都到一定位置归位了，我们就可以离开这儿了，看它这各个地方怕开，得看着点，要开焊马上停止，告诉工区来人马上维修。

铃声就是命令，在听到电话铃响的第一时间，接起电话，在接下来的五分钟内把位于隧道南北两侧的保温大门打开，一旦隧道大门不能及时开启，就会造成列车停运甚至更大的交通事故，而每天来往于这条隧道的货车时间并不固定，因此巡守员必须时刻绷紧神经。

薛永志： 在岗一分钟做好60秒，这是必须的，也是你应该做的。我们周而复始上班你就得时刻保持思想高度集中，任何一趟车从我们眼前路过，我们所有的巡逻员都盯着火车轮，这就是一种工作职责。你就必须把这个工作做好。

从刚入职时的小薛变成现在大家伙儿口中的“老薛”，在巡守员的岗位上，52岁的薛永志已经有22年的工龄，冰天雪地里，他必须在放下电话后的五分钟内打开隧道大门，立岗接车，然后在列车通过之后迅速关上大门。数十年如一日，在这看似重复、单调的工作背后靠的是每一位巡守员的责任心，而这还只是巡守员日常工作的一部分。

列车通过南兴安隧道的时间为7分钟，由于过往列车比较密集，所以隧道大门每天都得开关20多次。尽管7分钟的时间不长，但是极寒的天气，会让隧道内漏水的地方迅速结冰，形成冰溜子。这样的冰溜子一旦超过500毫米，就会对急速行驶中的列车造成剐蹭，危及行车安全。因此，利用天窗时间进洞除冰，就成了冬季里巡守员工作的另一个重心。

巡守员： 打脸呢，总挨碰，杵脸上经常的，尤其这个冰溜子掉到胳膊里，浑身冰凉。

2016年12月31日，司炉工李军的这一天一如往常。临近中午，天空飘起了雪花。距离下一次往隧道送气还有两个小时，李军却闲不下来，扫地，推煤渣，拖地，一刻不停。对于李军而言，这55平米的锅炉房不仅仅是一个工作的地方，也是他另一个家。十年的朝夕相处，这台不会说话的锅炉也早已成了他最亲近的“老伙计”。

李军： 书记来电话了，来送食品来了，来送面 米和油来了。

李军提到的书记是沈阳铁路局白城房产段一名车间党支部书记，由于锅炉房位置偏远、方圆数十里没有人烟，李军和妻子每个月的生活必需品都要靠人送到就近的公路边上。放下电话，李军和妻子出门了。两公里的路他们通常要走20分钟。

一场大雪让从锅炉房通往公路边的小路异常难走。李军牵着妻子丛秀丽的手，在没膝的积雪中一步步前行。经过将近半小时的跋涉，夫妻俩终于来到了公路边。

李军： 等着急了，过来了书记，辛苦了。

书记： 嫂子您好，这雪大要不开车给你送进去了，这车进不去这是蘑菇，这是油，这是韭菜。元旦了你多给我大哥做点好吃的。

前脚踏进锅炉房，把东西放下，后脚李军又开始忙活着往隧道送气了。铲煤、添煤、钩炉火、推煤灰，虽然还不到最冷的时候，但一天下来就要烧掉1吨煤。送完气，李军还得抽空进隧道查看蒸汽管道是否正常。作为南兴安隧道唯一的司炉工，由于工作地点的特殊，平常，李军的工作并没有人监督，但他依然每天雷打不动的进洞查看，怕万一有冰的气送不到头，怕万一管道有漏气。

从隧道口走到300米处的检查井，李军熟练的揭开盖子，查看排水槽的状况。

李军： 气过来了就完事，这就放心了，这心里有底了。冻了水一上来了，就冒过这个面，火车就得停运了，这山水必须得排出去。今天任务光荣完成了。