面对今年江苏高考作文：谈汽车的发展变化，一直怀揣造车梦的贾跃亭兴致勃勃地写了一篇文章“如果今天我是江苏考生”。假考生真造车的贾跃亭，会交出怎样的答卷？
文/李琦 亿欧专栏作者
商场如战场，汽车圈总有一些爆料能吸引众多媒体的眼球，近期乐视资金链危机、人事变动等一系列消息备受关注。其中贾跃亭辞去乐视网总经理职务，任职乐视汽车生态董事长成核心看点。
而这一动作，实际在今年3月份融创中国2016年业绩发布会上，就已经得到了口风。会上孙宏斌就曾放话：将来乐视就是上市公司和汽车两部分，乐视汽车贾跃亭该怎么弄怎么弄；其他的，“该卖的卖掉”！
放弃众多，押宝乐视汽车，不知是被孙宏斌一行人“逼宫”，还是贾跃亭幡然醒悟，意识到无法独立支撑乐视“七大生态”呢？无论如何接下来，贾跃亭将把绝大部分精力都投入到造车这一饱受争议的冒险当中。
乐视汽车生态成员，贾跃亭更看好哪一个？
乐视汽车生态主要包括乐视控股旗下的乐视超级汽车（LeSee）、网约车平台易到以及从事汽车共享的零派乐享等业务。此外，在 Faraday Future（法拉第未来）方面，有消息称贾跃亭近期很有可能出任其全球董事长。
易到的危机基本上已经到了墙倒众人推的程度，资金链断裂司机提现困难，导致司机对平台缺失信心不再使用，用户叫不到车成为问题。尽管后续拿下了几个城市的网约车牌照，但想要重返专车领域老大的位置，希望已是渺茫。
分时租赁领域的零派乐享，在政府政策支持下，仍有较大的发展空间。但是行业整体还处在初级阶段，国内外格局都在不断变化，且对资金链要求较高，运营成本较大，暂时没有企业实现盈利，友友租车就因为资金链断裂而宣布停运。再加上戴姆勒一类巨头的入局，战况暂时不是很清晰。
而美国电动车初创公司法拉第未来，很可能成为贾跃亭在汽车领域崛起的最大砝码。由于资金链短缺，法拉第未来运营状况也开始变遭，数十位员工离职，其中特斯拉也趁机挖走了几位骨干员工。有媒体报道，尽管乐视财务状况不佳，但贾跃亭仍将继续向法拉第未来投入巨额资金。
为此，他已着手处理手中部分投资资产，包括可能出售其持有的另一家美国电动车企业Lucid的股份，以套现数亿美元。这比其当初投资Lucid的金额已大大增值，而这笔套现出来的资金将主要投向法拉第未来，可见贾跃亭对于法拉第未来的坚定与信心。
让贾布斯“倾其所有”的法拉第未来公司到底有什么来头？
法拉第未来是美国一家电动车初创企业，2016年1月份与乐视达成战略合作。同特斯拉的名字来源于著名物理学家、交流电发明者尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）一样，法拉第未来的名称也来自于发现了电磁感应的物理学家迈克尔·法拉第（Michael Faraday）。值得关注的是，法拉第未来的管理团队多数是来自特斯拉的离职员工。由此可见，这位电动车创业企业野心不小。
今年一月份，法拉第未来发布首款量产车FF91，该车是一款从互联、人工智能、性能和设计四大方面全面创新的“新物种”， 这款FF91 将于本月底出征派克峰国际爬山赛。派克峰国际爬山赛作为全球越野车界最严苛的赛事之一，是全世界比赛场地海拔最高、对车辆性能水平的要求也最高的越野赛车活动。在去年的派克峰国际爬山赛中，一辆特斯拉Model S P90D跑出了11:48.264 的成绩，创造了电动汽车的一项新纪录。而对此次赛事法拉第未来方面表示对FF91充满信心。
乐视身陷资金危机，法拉第未来也面临资金链断裂的危险。近期有外媒爆出，法拉第未来已经开启了A轮规模达10亿美元的融资，相信此番赛事的结果也会对融资效果起到至关重要的影响。
回归乐视和贾跃亭的问题，当危机出现果断作出决策，颇有情怀的贾跃亭从七大生态中抓住造车梦试图绝地反弹。未来如何，只能让时间揭晓。
但是就政策而言，受低碳排放影响，各国都在不同程度推进电动车市场的发展。随着共享经济的潮流，分时租赁也得到了良好的成长环境。不管易到会不会成为弃子，法拉第未来和零派乐享都还是有希望可寻的。新造车势力崛起，共享经济盛行，一切都已准备就绪。
机会摆在面前，能不能抓得住干得漂亮，就要看贾跃亭的眼光和乐视汽车的能力了。
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