【实测】加速猛、操控好！销量NO.1的合资B级车果然名不虚传

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本次测试的车型为迈腾顶配车型，搭载大众旗下的EA888发动机，排量为2.0L，采用涡轮增压+直喷技术，最大可输出220马力(162kW)，匹配最新的7速湿式双离合变速器。官方0-100km/h加速时间为7.1秒，这一成绩可谓傲视同级！不过，是骡子是马，我们拉出来溜溜！

选择运动模式，变速器调至S挡，采用弹射起步的方式，左脚刹车、右脚油门，双离合变速器进入保护模式，发动机转速维持在2000rpm出头。松开刹车起步，初段比较慵懒，待双离合接合后，力道才涌出，前轮出现轻微打滑，发动机转速突破6000rpm后升挡，最终录得百公里加速时间为7.93秒。这跟官方的7.1秒差距较大。

难道一汽大众说大话？接下来，砖叔通过ESP按键关掉牵引力控制后，再次进行了尝试。同样用弹射起步的方式，但这时双离合器的工作逻辑不同了。只要踩着刹车，离合器就分离，此时踩油门，发动机就是空转。将发动机转速拉到3000rpm，松开刹车，离合器猛地接合，车子瞬间窜出去。是的，这就跟手动挡拉高转速猛松离合一样，力道很大但很伤车，砖叔并不建议大家这么干。

关掉牵引力控制后，迈腾的加速表现明显暴躁很多，235mm宽的轮胎都招架不住，甚至切入二挡时，前轮还会出现打滑。不过，加速感明显很多，发动机的升挡转速也更高，直逼7000rpm。最终，0-100km/h的最佳成绩为7.14秒。没错！看来官方的数据的确没什么水分。

全新一代迈腾基于最新MQB平台打造，整车轻量化做得比较出色，这不仅令其加速性能突飞猛进，同时也让刹车表现大幅进步。经过实测，100km/h-0的刹车最佳成绩为36.86米。这一成绩在同级中属于优秀水平，已经接近高性能车的水准。

值得一提的是，整个刹车过程，力道平均，也没有出现抢方向的情况，非常扎实。

绕桩是汽车性能测试的一个基本项目，它能充分考察车子转向系统、悬挂系统综合表现出来的操控性。虽然“德系车操控好”这个说法已经深入人心，但全新迈腾的表现还是给了砖叔不小的惊喜。绕桩过程中，转向扎实，悬挂支撑出色，车头、车尾都非常安定，车身侧倾合理。作为一台前驱车，它并没有出现推头的现象，甚至全程都感觉不到ESP的介入。

查看测试测试成绩时，56km/h的最大绕桩速度着实让砖叔有些惊讶。这对于15米桩距的绕桩测试来说，表现已经非常优秀。

0-100km/h加速时间7.14秒，在同级合资B级车当中几乎没有对手；100-0km/h刹车距离36.86米也属于优秀水准；15米桩距绕桩速度达到56km/h，操控表现可以用优异来形容。当然，全新迈腾出色的地方远不止这些理性的数据，日常驾驶表现出的扎实底盘、紧致车身、凌厉转向能让驾驶者时刻感受到正宗“德味”。

后续，砖叔将继续对全新迈腾的底盘、空间、舒适性、油耗等方面进行全面测试和解析，敬请期待。

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