问界M5：我降到22.98万，全铝底盘+续航1440km，你们还买Model Y？

新能源汽车市场又有动作，问界 M5 Ultra 宣布降价，直接将起步价拉到 22.98 万。这一价格变动，瞬间让它成为众多消费者和车迷关注的焦点，不少人都在问：价格大跳水的问界 M5 Ultra，和一直畅销的特斯拉 Model Y 相比，谁更值得入手？今天咱们就来深度剖析一下这款车。

先看看外观，问界 M5 Ultra 延续了老款的设计风格，整体造型很有辨识度。封闭式前脸简约大气，没有过多繁杂的装饰，大灯组造型独特，两侧垂直状通风口搭配下方黑化处理的梯形进气口和贯穿式装饰条，让车头看起来既时尚又不失运动感。而且，纯电版和增程版在车头部分几乎没有差别，这点对于追求统一外观的消费者来说很友好。

转到车身侧面，流畅的线条勾勒出动感优雅的姿态，车尾的轿跑风格设计更是点睛之笔，为整车增添了不少运动气息。四驱版车型的黑色双五幅式轮毂搭配红色刹车卡钳，视觉冲击力十足，开在路上回头率肯定不低。车尾部分，贯穿式尾灯组中间镶嵌着问界的英文标识，点亮后科技感满满，简约又高级。不过呢，作为中型 SUV，问界 M5 Ultra 在体型上不算突出，车长 4785mm、车宽 1930mm、车高 1625mm ，但轴距表现不错，达到 2880mm。虽说轴距能保证车内空间宽敞，后排满载三个成年人也不会觉得拥挤，腿部空间有两拳以上，但要是车长能再增加点，车高能突破 1 米 7，整车的气场肯定会更强大。

坐进车内，熟悉的布局映入眼帘，和老款基本一致。中控台那块 15.6 英寸的 2K 分辨率 LCD 悬浮屏，显示效果中规中矩，日常使用没问题。值得一提的是，新车换上了怀挡式设计，以前的挡把区经过重新调整，变得更加规整，下方还进行了掏空处理，增加了储物空间，这一改变既实用又提升了车内的整体质感。

在座椅舒适性方面，问界 M5 Ultra 相当厚道。全系采用仿皮材质座椅，主副驾驶座都支持电动调节，副驾驶的女王座椅更是贴心，头枕、腰部和腿托都能调节。前排座椅还有加热、通风、按摩功能，主驾驶座还带有记忆功能，第二排座椅也配备了加热功能，无论是短途出行还是长途驾驶，都能让乘客享受到舒适的乘坐体验。

智能驾驶可是当下新能源汽车的 “必争之地”，问界 M5 Ultra 在这方面的硬件配置相当给力。全系标配 192 线数的激光雷达以及 4D 毫米波雷达，具备高阶智驾功能。像 eAES 自动紧急转向功能，经过 OTA 升级后还能实现边刹边让，大大提高了行车安全性。这意味着在面对突发状况时，车辆能更迅速、更精准地做出反应，保护车内人员的安全。

动力总成方面，问界 M5 Ultra 提供了增程版和纯电版两种选择，满足不同消费者的需求。增程版车型搭载代号 H15RT 的 1.5T 增程器，有四驱和两驱两种电机布局。后驱版电动机总马力 272 匹，总扭矩 360 牛米，破百时间 7.1 秒；四驱版就更厉害了，总马力达到 496 匹，总扭矩 675 牛米，破百只需 4.3 秒。配备的是宁德时代的 42kWh 三元锂电池，工信部纯电续航里程分别为 195km 和 175km ，综合续航里程能达到 1440km 和 1275km 。

就算在亏电状态下，百公里综合油耗也分别只有 6.1L 和 6.5L，WLTC 百公里综合油耗更是低至 0.53L 和 0.7L，用车成本真的不高。纯电版车型采用后驱布局，电动机总马力 272 匹，破百时间同样是 7.1 秒，配备宁德时代 83kWh 的磷酸铁锂电池，工信部纯电续航里程 602km，对于城市通勤和日常出行来说完全够用。

还有它的底盘，采用全铝合金材质，搭配前双叉臂后多连杆式独立悬挂，在同价位车型中优势明显。这种底盘配置不仅能提供更好的操控性，还能有效过滤路面颠簸，提升驾乘的舒适性。

对比一直销量火爆的特斯拉 Model Y，问界 M5 Ultra 在价格降低后，性价比优势凸显。它有着长续航能力、舒适的座椅、高阶的智能驾驶硬件以及扎实的底盘配置。不过，特斯拉 Model Y 在品牌影响力和市场认可度方面有着深厚的积累，这也是问界 M5 Ultra 需要努力追赶的地方。但随着问界 M5 Ultra 价格下探，产品力优势逐渐展露，相信会吸引更多消费者的目光。

如果你近期有购车打算，会选择降价后的问界 M5 Ultra，还是继续青睐特斯拉 Model Y 呢？欢迎在评论区留言讨论！