三通一达为何联手成立保险公司？

来源 | 驿站

作者 | 老鬼

今年2月19日，杭商大学精英董事长班学员一行70余人走进圆通上海总部交流学习，喻渭蛟热情接待并分享了自己的创业经历。期间，在回答学员的如何抱团取暖应对国际竞争时的相关问题时，喻渭蛟很意外地说了一番耐人寻味的话：

“几家快递公司竞争了好多年，如今大家都已经上市，快递的寒冬到来，也是黎明前的黑暗。我认为做一件事情，先要制定一个均衡的游戏规则，三通一达需要更多的近距离交流，达成一种共鸣。”

这是喻渭蛟首次在公开场合向既是老乡也是对手的“通达系”快递老板们抛出橄榄枝。

8个月后，由三通一达共同发起成立的“中邦保险”横空出世。

10月13日晚间，申通快递率先发公告：将联合中通、圆通、韵达以及另外三家公司共同发起成立中邦物流保险股份有限公司（暂定名，具体以工商登记为准，简称“中邦保险”）。中邦保险采用发起方式设立，注册资本为10亿元。

虽然不是圆通牵头，但在老鬼看来，通达系快递之间这次“革命性”的联盟依然应景了喻渭蛟8个月前的“喊话”——三通一达需要更多的近距离交流，达成一种共鸣。

看似毫无征兆的“决策”，其实早就有迹可循。

一

产业+金融

为什么要参与成立保险公司？

申通在公告中表示，设立保险公司有利于优化公司的经营结构、拓宽和丰富业务领域，推进公司在金融领域的战略布局，提升公司的综合竞争力。实业+资本“两轮驱动”，可帮助构建快递公司“六大业务板块”的良性生态圈，推动建设大型国际化综合性物流服务集团。

这个表述跟陈德军去年接受媒体采访时阐述的“申通战略”几乎如出一辙。陈德军表示，上市的申通将用“两条腿”走路，一条是产业资本，另一条是金融资本。

所谓产业资本是以现有的寄递业务为核心，也就是传统的电商快递业务。但陈德军同时认为，申通的未来不能总依赖于此，而金融则是一个可供选择的突围方式。“产业是基础和墙角，金融是附着在上面的水泥，在这里面，可以做很多文章，如果做得好，将来产生的效益不会比产业差。”

快递公司做金融，大有文章。但具体怎么做？申通在公告中给出一个大致的方向：保险行业传统保险公司的产品尚缺少对快递行业的风险转移覆盖，缺少对快递公司及其业务的风险补偿。此次拟设保险公司意在解决快递行业的经营痛点，分担、补偿快递领域的特殊风险，从而促进公司主营业务的健康发展。

也就是说，中邦保险要做的是专业的物流保险，确切讲是针对快递行业经营痛点和难点而组建的公司。这个“痛点”和“难点”真的是太多了，比如：

消费者申诉中的三个“老大难”：丢失、损毁和延误；

末端派送中的三大“潜在风险”：快件被盗，交通意外，人身安全；

消费者寄递端的“保价乱象”：保价金额、赔率、理赔流程等不统一，欠规范；

除此之外，也有观点认为中邦保险可能将以下险种纳入产品体系：车辆险、财产险、货运险、社会保险。

如上等等，对现有的保险公司来讲，要么想去做但“心有余而力不足”；要么因“行业属性太强或规模不大，不愿单独开发相关险种”。中邦保险要做的，就是填补这个空白。

二

生态圈

填补保险行业“空白”，对中邦保险来讲，6大快递集体登陆资本市场后将迎来难得的机遇。对通达系等快递公司来讲，既可以解决经营痛点，也能在此过程中延伸出一个新的增长点，可谓一举多得。

这个算盘的打法，韵达的公告已说得再明白不过：通过在物流金融领域的布局，既有利于整合行业资源、协同快递核心主业发展，进一步实现公司的产业扩张和生态整合，又利于培育新的经济增长点。

无独有偶。就像陈德军一年前“暗示”会在金融方面有大动作，聂腾云在今年年初上市后接受媒体采访时也曾有过“铺垫”：市场竞争很激烈，小公司可以讲差异化，大企业一定要做生态圈。

“生态圈”这个词，现在已经上市的6家公司都在说，都在做，也都在为之努力。此次参与发起和成立保险公司，就是韵达构建生态圈的具体举措。

更名上市后，聂腾云曾表示，“快递是核心，新增的事业部都是聚焦快递这一核心，这一点不会因为公司更名而改变。”借道中邦保险向金融领域渗透亦不例外。

除了保险，韵达还把触角伸向了融资租赁业。在10月13日发布的公告中，韵达称拟在天津自贸区注册投资设立融资租赁公司“安诺韵国际融资租赁有限公司”，目的就是为公司长期健康发展注入活力和竞争力，以多样化的产品及服务打通上下游、拓展产业链，构建以快递为核心的生态圈。

三

合纵连横

关于生态圈和快递市场的未来，赖梅松也有着自己的思考，去年接受媒体采访时他曾表示，“中国快递今天已经进入了新装备、新科技、新模式、新生态的发展阶段，以前我们是靠竞争，未来一定是竞争+生态。”

所谓“竞争+生态”，就是在业务竞争之外，也要构建自己的“朋友圈”。

今年6月20日，王卫受马化腾的邀请参加某论坛时曾调侃过顺丰与腾讯的“朋友圈”之间有何差异：

“10年前我就留意到马老板的腾讯，当时我理解腾讯是QQ，是用来泡妞的，但为什么10年下来，顺丰和腾讯的差别那么大呢？直到最近，我才明白，是因为一念之差。我的念头是专注打造内部环境，打磨自身产品，但马总除了打造内部环节，还有更开放的模式和不同的伙伴合作，赢得更多机会。10年下来，就是两千亿和两万亿的区别。”

虽是调侃，但意义深刻。

回过头来看中邦保险背后的“朋友圈”：三通一达的老板们之所以能主动凑在一起搞事情，背后的逻辑就是靠投资来驱动和完善产业布局。

快递发展到今天，就像赖梅松说得那样，中国快递今天已经进入了新装备、新科技、新模式、新生态的发展阶段，如果你还狭隘的认为自己的竞争对手就是眼前这几位，那距离出局真的就不远了。能够给行业带来冲击和颠覆的永远是你无法准确预测的外部力量和未知之物。

巨头之间的竞争不足为奇，能够捕捉共同的利益支点寻求合作才最为可贵，理性的互动才是行业逐渐走向成熟的体现。

2013年，三通一达联手成立峰网，之后顺丰加入；2015年，申通、中通“组团”斥资亿元战略投资微快递；2016年，顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯联手成立丰巢；2017年，三通一达再度联手，成立中邦保险…

没有永远的敌人，只有永远的利益。在合纵连横这条路上，“三通一达”未来可期待的合作还有很多。