2016年5月10日凌晨1时55分，一颗为航空事业奋斗了60年的心脏停止了跳动，我们敬爱的中国工程院院士、K-8飞机总设计师石屏，怀着对蓝天的无限热爱，走完了82年的人生旅程。如今，您离开我们已经一年了，但人们不曾忘记，因为您的名字已镌刻在蓝天之上！
1934年3月，石屏出生在江西省鄱阳县一个贫苦的农民家庭，3岁的时候，父亲就离开了人世。因为家境贫寒，石屏一边放牛，一边跑到村里的私塾读书。
当时正值国难当头，望着肆无忌惮的敌机，看着荒凉的家园与无助的同胞，愤怒的石屏心里在滴血：“总有一天，我要用自己造出的飞机，把你们狠狠揍下来！”
▲青年石屏。
在念高中的时候，朝鲜战争爆发，志愿军因为没有自己的飞机，初期蒙受了很大损失。消息传来，石屏被深深地触动了，他更加坚定了投身祖国航空事业的决心。2年后，石屏高中毕业，考进了南京航空学院。从此，他把全部的人生投入到新中国的航空事业中。
▲1984年，石屏（前排左五）率队第一次与GE公司进行K-8飞机发动机谈判。
1956年7月，石屏毕业来到了新中国第一架飞机诞生的地方——320厂（现航空工业洪都）。为了能够早日设计飞机，不服输的石屏一头扎进了知识的海洋。他一边工作，一边刻苦学习俄语、数学、力学等知识。
岁月悠悠，一晃20多年过去了。勤奋者的脚步，追赶着蓝天的梦想。从设计员、设计组长、室主任到设计所副所长，石屏先后参与和主持了安-2、初教6、东风103、强5系列改型机等多种型号飞机的仿制与研制，积累了丰富的实践经验，锻炼了出色的组织协调能力，为初教6飞机获国家质量金奖、强5飞机获国家科技进步特等奖作出了突出贡献。
教练机向来被称为培养出高水平战斗机飞行员的“摇篮”。自20世纪70年代以来，美、英、法、德、意、捷克等国都相继发展了新一代教练机，引发了世界各国教练机的更新换代，形成了一个容量巨大的国际市场。
1986年，我国决定与巴基斯坦合作研制新一代喷气式教练机。这在我国飞机研制史上还是第一次。洪都公司派团前往巴基斯坦进行洽谈。仅一个星期的时间，巴基斯坦就签订了投资与我方合作研制新一代教练机的协议，揭开了教练机立项研制的序幕。中巴两国交界于喀拉昆仑山脉，飞机于是取名“K-8”——喀拉昆仑之鹰。
▲石屏（右二）与参加K-8飞机设计的巴基斯坦工程师讨论问题。
1986年10月，石屏被任命为K-8飞机总设计师。雄鹰就要在自己的手里起飞了，石屏激动不已。总体设计方案拿出来，人们争相传看。“高低速兼顾、良好的机动性能和失速、良好的视野和舒适的座舱环境……”这是一个多么新颖独特的思路啊，整整10大特点，令人拍案叫绝。凡是国外先进教练机有的性能，它都有，别人没有的，它也拥有了，这足以和世界一流的教练机一拼高低。
▲1990年11月21日，石屏（右二）在K-8飞机首飞仪式上。
1990年11月21日下午，随着一声令下，K-8飞机矫健轻盈的身影腾空而起，直上蓝天，带着面世的欢欣，在云中翻腾出没，尽情舒展。当K-8平稳地落下地面，试飞现场响起了一片欢呼，人们拥抱着，庆贺着。面对欢乐的人群，目光始终跟随着K-8的石屏百感交集，心情久久难以平静。首飞成功了。经过多少艰辛与努力，多少荆棘与坎坷，终于等到了收获的这一天。
▲1990年，K-8首飞后石屏与K-8合影。
1992年以来，K-8飞机先后参加了8次国内外航展，引起了世界的瞩目。1999年，K-8飞机与西方几个公司的教练机在埃及进行了一次评估飞行。胜出的一方，将获得埃及空军的订单。结果，K-8不负众望，竞标成功。年底，埃及与中国签订了合作生产80架K-8飞机、输出K-8生产线的合同，总金额3.45亿美元。
K-8的研制成功填补了我国基础教练机的空白，创下了我国航空工业史上3个第一：
一是我国自筹资金引进外资研制的第一种飞机；
二是我国输出整机生产线和设计技术的第一种飞机，改写了50多年来一直由我国引进外国飞机和生产线的历史；
三是我国从方案论证开始进行系统可靠性设计的第一种飞机。
▲1992年新加坡航展，石屏与巴基斯坦飞行员合影。
如今，K-8飞机已经销售到10多个国家， K-8系列飞机累计交付超过同类机型市场的三分之二，在国际市场上独领风骚，一批批的客人前来洽谈……雄鹰，找到了属于它的广阔天空。
K-8飞机离不开石屏，石屏更离不开飞机。党和人民没有忘记他对祖国航空事业的卓越贡献和辉煌成就，给了他巨大的荣誉。他先后荣获了国家科技进步一等奖、全国劳动模范、全国杰出专业技术人才、全国优秀科技工作者、“爱岗敬业、无私奉献”全国公民道德建设先进典型、第四届航空航天月桂奖——终身奉献奖、航空工业有突出贡献专家、航空金奖、航空工业总公司劳动模范、江西省科学技术特别贡献奖、江西省劳动模范、南昌市劳动模范等多项荣誉和奖励，荣立航空工业一等功4次。
▲2001年，K-8荣获国家科学技术进步奖一等奖，石屏（左一）与其他项目获奖人员合影。
▲2008年11月3日，石屏获第四届月桂奖之“终身奉献奖”。
老骥伏枥，志在千里，为了祖国的强盛，他愿意竭尽一生，奋斗不息。多年来，这位有着60多年党龄的老科技工作者，为了祖国的航空事业后继有人，一刻也没有放松过自己的责任。在教练机研制生产的头十多年里，石屏有意识地把年轻人推向技术攻关的主战场，想方设法培养后起之秀。飞机研制成功了，一大批年轻人接过了他的事业，并且向着更高的领域推进，先后有6人走上了厂级领导岗位，产生了2位副总设计师、10多位所/室主任、学科带头人，有10名同志先后加入了中国共产党。此外，他还积极投身航空教育工作，在孩子们的心灵里播洒下航空的种子。这些，让石屏感到十分欣慰。他说，“我最为骄傲和自豪的是，在K-8成功的同时，成长了一批‘初生犊不怕虎’的后生们，他们才是中国航空事业的未来所在，希望所在！”
▲2011年9月5日，石屏院士给小学生讲飞机的故事。
如今，您培养的年轻人已成长为航空栋梁之才，您百折不挠、顽强拼搏的坚强斗志和敢于创新、勇攀高峰的进取精神在他们身上得以传承发扬，您“用自己造的飞机”守卫家国平安的梦想已经在航空人手中荣耀绽放！
我的一生，是忙忙碌碌、平平淡淡的一生，普通的一生，一代人的一生，无怨无悔的一生。
——石屏
●1934年 3月25日，出生于江西省潘阳县团林乡高石村。
●1954年 加入中国共产党。
●1956年 从南京航空学院毕业，分配到洪都公司。
●1958年 参与初教6的研制工作。
●1959年 参与强5的研制工作，担任总体组组长。
●1979年 参与设计的初教6飞机荣获国家质量金奖。
●1985年 参与设计的强5飞机获得国家科技进步奖特等奖。
●1986年 10月，被任命为K-8飞机总设计师。
●1987年 1月，航空工业部下达K-8飞机研制计划； 4月，国防科工委批准《教8机作为出口型飞机立项研制》。
●1990年 11月21日，01架K-8原型机首飞成功。
●1991年 获国务院颁发的特殊津贴。
●1992年 被授予航空工业有突出贡献专家；国防科工委正式批准教8立项研制，石屏被任命为教8教练机总设计师。
●1994年 被聘为南京航空航天大学兼职教授；9月21日，首批6架K-8出口交付巴基斯坦；12月23日，01架教8飞机首飞成功。
●1998年 6月，首批教8交付。
●1999年 12月27日，埃及与中国签署了引进k-8生产线并生产80架k-8E飞机的合同，为中国航空工业出口数量最多、金额最大的一笔合同，总价值达3.45亿美元。
●2000年 6月5日，针对埃及要求研制的首架K-8E成功首飞；荣获全国劳动模范称号。
●2001年 主持设计的k-8飞机获得国家科技进步奖一等奖；获航空工业最高荣誉——航空金奖。
●2002年 8月，被中宣部确定为“爱岗敬业，无私奉献”的全国公民道德建设先进典型之一；9月20日，中央企业工委在京举行“石屏先进事迹报告会”，会前受到吴邦国副总理接见和表彰。
●2003年 被聘为南昌航空工业学院双聘教授；当选为中国工程院院士。
●2004年 被聘为江西理工大学兼职教授。
●2006年 主持设计的教8飞机获国家科技进步奖二等奖。
●2008年 3月，获江西省科学技术特别贡献奖；11月，获第四届航空航天月桂奖——终身奉献奖。
●2014年 被授予资深院士称号。
●2016年 5月10日，因病医治无效，在江西省南昌市逝世。
如今，您的事业后继有人，请您放心，我们一定守护好祖国的蓝天！
本期素材来自航空工业洪都
编辑/萧萧
监制/谢林轩
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