业务动能：货代电商化
昭阳国际成立于2003年，2006年注册一级货代，十余年来专精中南美洲航线，近年新开发欧地黑海线和亚洲SOC箱业务，目前在中南美洲40多个国家100多个港口建有完善的代理网络。昭阳国际的货代电商化始于2013年，主要体现在利用互联网技术和工具优化客户服务，减少业务环节，转而让客户自主完成，构建与客户信息对等媒介，从而使服务更加快捷方便。
目前，昭阳国际的电商化业务分为三个板块，首先是查询板块，包含基础的运价查询、船期查询以及整个运输过程中的杂费及附加费查询；其次是订舱板块，客户可以直接通过互联网进行自主订舱；最后是后续服务板块，包含在线支付，提取运费电子回单等功能。
与目前行业中平台化运营的电商企业比较，昭阳国际的电商化有两个突出优势。
第一在于系统数据的自主化。
据邵芳介绍，目前其电商数据主要来自公司的自行集采，均为准确数据，尤其在运价系统中，实现线上线下统一报价。
第二个优势基于昭阳国际在“门到门”业务方面的多年积累，
尤其在目的港“门到门”服务方面，业务电商化能够将优势放大。
在过往的运输方案设置中，客户需要与整个环节中不同的运输主体进行沟通、询价，而业务全面电商化后，客户只需要输入货物及起始地内容，就可以获取整个运输过程所有环节的信息，包括联运价格等，还可以选取个性化的运输方案。
邵芳表示，目前，昭阳国际的客户中，使用电商自助服务的比例已达到40%。此外，由于数据的精准和及时，也吸引了大量货代企业查询。
思路动能：开源效应破障
除改善客户体验外，业务电商化也为昭阳国际自身业务拓展带来了“开源”效应。
邵芳说：“最初力推公司进行业务电商化，还有一个重要原因在于同业竞争的压力急剧增大，公司发展面临瓶颈期。如何让客户信任公司平台，增加客户粘性成为最大的问题。”
在全面步入电商化之前，货代行业从业者的现状是点对点的服务模式，即每个业务员服务几个固定客户，从而体现业务量。而当固定客户丢失后，业务员就失去了一个客户源，如果进行再开发，那么维护原有客户精力就有所减少，形成恶性循环。开发电商系统，一方面客户可以通过自主查询，充分感受公司实力；另外一方面，解放人力，业务员不需要每天在办公室等客户询价，这样，业务人员才有精力进行新客户的开发，提升业务量。
在昭阳国际的电商化进程中，也曾遭遇一些障碍。邵芳表示，在进行内部数据优化与公开阶段，首先遭遇了来自业务员的压力。因为将数据公开后，意味着价格信息的透明化与客户信息的公开化，不免会对业务员产生影响，这也是货代行业整体面临的问题。因此，最初邵芳采用了公司内部强制推行的策略，从而建立内部使用习惯。当熟悉系统后，业务员会发现，系统带来的价值远高于数据公开的弊端。
事实上，这样的转变无论对于昭阳国际还是对于整个行业来说，都有借鉴意义。因为目前来看，
技术并不是壁垒，而市场壁垒也终将被打破。企业保持开放态度，走在趋势的前面，才可能有长远发展。
模式动能：合营更互信
除了进行业务层面的创新，经营思路以及商业模式的创新，也是应对变革的有效方式。
在整体的经营方面，昭阳国际正在进行域外分公司代运营业务的探索。这一模式主要基于其本身的特点。昭阳国际此前的业务主要集中在中南美航线，但在其他航线并不具备核心优势。同时，邵芳发现，一些青岛以外的企业希望能将业务拓展到青岛，但受限于成立分公司的筹备工作复杂，且成本较高，因此未能推进。
针对上述现状，昭阳国际尝试与域外货代企业进行分公司合营的经营方式。由昭阳国际和对方共同出资成立新的分公司，
接入原有两家公司数据，业务独立进行。
邵芳说：“这样的模式有几大优势：首先，我们深耕青岛本地市场多年，我们参与成立的合营公司落地后，能尽快熟悉青岛市场并开展业务；其次，双方的专精航线可以进行互补，拓展更多的客户资源；第三，合营公司可以实现风险共担，相比传统的代理方式，可以促进双方互信，加强协作。”
另外，受“创业咖啡馆”模式的启发，昭阳国际还设置了针对货代周边服务创新创业项目的扶持，为创新创业项目提供办公场地、财务、法务、人力行政等方面的服务，以吸引更多的企业入驻昭阳国际，从而做大做强产业链。目前，已经有多个公司与其开展公司合营或者入驻等形式的合作。
