正文
作为一条试验狗，I shall take no picture, hold no camera, drive no clean car.（此处手动泪目）
因此所有图片来自网络。
本文仅为应友人之邀与世界分享我对传祺GS8的感受、体验和见解，如有侵犯权利，请联系我删除图片。
毫无疑问，GS8最大的卖点就是外观，所以破例胡扯三句：
1. 由平直的腰线和下沉的车顶造型导致有一种车尾下塌的错觉，有些别扭；
2. 复杂的大灯造型单独看起来确实不错，也给车辆带来很高的辨识度和气场，但是个人觉得过于繁琐，不美；
3. 总体来说比吉利的中国最美SUV强十个长安探险者，啊不，CS95吧。
接下来说说外观之外的那些事。
对于一款既不是陆巡也不是帕杰罗的SUV，而且目前上市的还只有两驱车型，我想也就不必谈什么越野啊脱困啊之类的话题了，就只从一个普通驾驶者的角度说说在铺装路面上正常驾驶GS8的感受吧。
首先，带着钥匙靠近车辆，自动解锁，很好很尊贵，拉开车门上车，咦？谁特么把收音机打开了？！设计师疯了么？收音机竟然是自动开机的！
打算转去副驾瞅瞅，走到车头，我去，居然又自动落锁了。再往前走两步，我去，又自动解锁了，这钥匙感应天线的范围设置也是醉了。
一键启动发动机。冷车稍微有些抖动，不过还是比初代EA888的拖拉机式暖机好多了。暖机之后怠速时基本感觉不到发动机的存在。趁这时间说四句内饰：1. 败在材质和做工，该有的缝线也做了，该有的皮纹和软质内饰也做了，但都不够精致。花了钱花了功夫，最后效果没有出来，这也是国产车的通病；2. 人机有缺陷：挡把没辜负自己名字里那个“挡”字，完美的挡住了USB接口和空调风速调节按钮，见下图；
方向盘上的镀铬装饰会反射阳光，在某些角度下刺眼问题一定会出现，回去自己拿砂纸打打吧；3. 仪表好看，反应超慢，像个老太太，而且菜单不能循环滚动是什么鬼？按到手断。4. 座位大腿支撑好硬，不如吉利博越（不过吉利博越的座椅真的是舒服得没朋友，简直赛过大切诺基），屁股下面倒还行。
油门调校，初段灵敏，显得动力十足的样子，然而接下来的深踩并没有带来期待的动力输出，不过还是远远好于CS75的“发动机干嚎车不走”的体验。100kph以下动力能够满足正常驾驶需求。高速上超车就稍微费劲一些，不够畅快，但还是比CS75好了很多。
制动初段空行程稍长，不是我喜欢的类型（我喜欢像新迈锐宝那种轻踩就有，但依然线性），不过这样的设定比较友好，城市跟车不会导致驾驶者脚踝痉挛和乘客呕吐。
100kph以下问题也有，例如：起步，发动机大概1000到1200rpm时，车内有压耳感，似乎是排气系统的锅。
变速箱合格，不过毕竟是AT，1-2-3都会有顿挫感产生，而且顿挫不够干净，多少有点骑狗。
悬架调校没啥问题，总体偏软，适合日常使用。而且GS8普通驾驶时侧倾不大，快速过弯不会有GL8那种侧翻恐惧。
LED灯比9代雅阁强，特别是转向补光特别赞，比大众系强，奇怪的是为毛要做成格栅式照明效果（灯光落地是条纹图案，一条明一条暗交错）。但是问题在于远光实在不怎么样，照不远，也就比雅阁强点。所以总结下来，便宜的LED大灯还不如氙气灯，不必迷信。
高速上GS8的NVH表现不如CS75，发动机声音太大，还有略有点漏风，暂时没找到是什么地方漏。
中控彩屏是个大傻逼！！！各种完全摸不着头脑的神逻辑，比如：1. 关不掉的收音机（只能把音量调成0）和倒霉的和收音机共用音量的导航（要么一边导航一边收音机，要么什么都没有，让我这样讨厌收音机的人怎么办？）；2. 歌曲前进后退按键位置完全靠猜；3. 低速用不了、高速用不着的并线辅助摄像头；4. 全景系统丑成翔的盲区灰色填充；5. 智障的语音识别，被RX5甩出一条黄浦江；6. 永远搞不明白的三区空调控制逻辑，到底后排温度控制什么时候能点什么时候不能点？不能做得直观点？那个Rear键和那个3Zone键到底干嘛用的？而且为啥Zone不是复数？！纠结。生活已经如此艰辛，用个空调还要让我看说明书，还让不让人好好过日子了？
