【工程节点】献礼“七一”，项目不断刷新工程“进度条”

6月30日，随着最后一车混凝土浇筑，由中铁大桥局承建的沪渝蓉高铁V标崇启公铁长江大桥3号主墩第一节（标准节）塔柱施工完成，标志着大桥3号主墩已顺利出水，项目建设取得重大进展。

3号主墩第一节顶标高为+3.25米，塔柱第一节截面尺寸为长11.8米，宽9.8米，高5.75米，混凝土403.4立方米，是下塔柱标准节。近日汛期高潮水位在+2.25米左右，此次浇筑完成后，塔柱顶面将高出高潮水位1.00米。

大桥3号主塔为花瓶型混凝土塔，由塔座、下塔柱、中塔柱、上塔柱、下横梁、上横梁6部分组成，主塔总高度153米，两侧塔柱各分27次浇筑成型，单个塔柱混凝土共17440.5立方米。完成塔柱第一节施工后，后续将采用液压爬模施工塔柱剩余节段，各个塔柱面配置独立的液压驱动系统，可分别爬升。爬模系统安装完成后，模板的表面处理、安装就位、调整及固定均可由系统自身完成。计划年内完成塔柱浇筑116米。

崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥高铁控制性节点工程，主通航孔桥为主跨400米双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，是世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥。 项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。（孟庆虎、莫代国）

7月1日，随着架桥机天车移动，长约30米、重达90吨的预应力箱梁精准平稳地落在临时支座上，由中铁大桥局参建的东兴高速2标项目首片预制箱梁顺利完成架设，标志着项目建设进入箱梁架设施工冲刺阶段。

本次箱梁架设位置为主线跨老S226大桥第22跨左幅中梁，处第1-2联变截面外，其余每跨均为8片梁，共195片梁板。根据施工计划安排，预计9月底完成本桥全部箱梁架设作业。

为保证首片箱梁顺利架设，项目部未雨绸缪，倒排工期，周密部署，协调多方资源配置，统筹安排人、材、机配置，提前对作业班组进行系统的作业技术、安全技术交底，对架桥机进行拼装、试吊、验收和取证后投入使用，由于此次运梁通道途经多处地方道路，项目多次与当地政府、交警、村委紧密沟通协调，保障运梁通道畅通。建设过程中，面对暑期高温天气，项目部通过规避高温作业时段、发放清凉防暑物资等措施，在保障施工人员安全的前提下推进施工进度；面对梅雨季，项目部做好各项防台防汛措施，全体参建人员战晴天、抢雨天，在保障安全质量的前提下，如期完成下部结构施工任务，为梁板架设创造条件。

此次架梁任务的顺利完成，为项目完成“雨季攻坚战”和全年生产任务打下坚实基础。下一步，项目部将再接再厉，全力以赴推进项目建设，确保年度施工任务目标圆满完成。（王鹏超）