关注后回复 礼包 免费领取【8G总裁班视频+100本经管畅销书】
◈作者： 徐立
◈来源： 营销头版（id:mkt2000）
下一个谷歌，肯定不会是BAT
但很有可能是它！
2年完成8轮融资，
D轮更是以4.5亿美元的融资额，
创共享单车单笔最高融资记录；
D轮前融资情况
目前，已连接单车数量超过100万，
注册用户数超过2000万；
51.2%的市场占有率，位居行业第一；
为用户累计提供出行服务超过3亿次；
它就是共享单车市场的独角兽：ofo！
而ofo背后的掌门人
却是一个只有26岁的90后，曾是北大学生会的主席！
戴威
▽
这位创始人兼CEO雄心勃勃地说：
“终有一天，我们的ofo会和Google一样，影响世界。”
❖
北大毕业后支教，顺势萌发骑行创业
100万烧完只剩400块和个别嚣张叛逆的90后不同，外表温和儒雅的戴威，性格却是敢想敢闯敢做。戴威在大学毕业后，没有像大多数人按部就班一样投入社会工作，而是选择去青海一个偏僻的镇上支教。
因为支教地区条件很差，戴威和其它支教伙伴只好在周末的时候，骑车到县里改善伙食。自行车成为了他无比重要的交通工具。
正是这段支教的经历，让戴威产生了很大的感悟，“骑行是一种最好的了解世界的方式。”
于是，他决心开始创业，做骑行旅游。2014年年底，戴威顺利拿到了100万天使投资，开始他的ofo事业。为了增加用户，ofo推出了扫码送脉动的推广，虽然粉丝数上来了，但并没有带来实际订单。
100万很快就被烧完，公司账面上只剩下400块，员工工资都快发不出来，戴威整夜整夜睡不着觉。为了解决资本问题，他跑遍了北京三四十个投资机构，希望能拿到投资，但事实是，没有人看好这个项目。
让戴威更受打击的是，当时是整个资本市场特别火热的时候，所有人都在融钱。唯独ofo没有人投。没办法，裁员、关闭和租车店的所有合作，成了戴威无奈的选择。
❖
背负600万债，仍坚持着梦想
尽管戴威和ofo团队在前8个月的时间里一直在摸索、努力，但是结果很遗憾！是动摇放弃？还是继续坚持？
戴威不甘心就这样失败，他要坚持做自己热爱的东西。况且，创业的因子早就刻在了他的骨子里。
他不断总结原因，思考着什么才是用户的真实需求。毕竟，创业不是一时热血可以成就的。
这时候，戴威想起自己大学4年丢了5辆自行车的经历，自行车共享的概念在他的脑海中灵感突现。他做了一个大胆的设想：出门看到车就可以骑，骑到哪放下就可以不管了，随时随地有车骑。正是这个非常简单的出发点，戴威决定改变ofo原来的骑行定位，转型做共享单车！
找到新方向后，融资又是一个难题。没人相信这个项目，戴威只好硬着头皮找到之前那位天使投资人，没想到对方说：“虽然我不太看好你这个自行车共享，但经历了失败，你们的团队也有了成长，我给你钱。”
后来，戴威在不同场合多次强调，如果没有这100万，ofo根本就不会发展起来。除了这关键性的100万，加上之后陆续融资的500万，ofo当时一共背负着600万的债，整个团队都倍感压力。
❖
15个月6轮融资，ofo爆发性成长
由于整个2015年几乎都是在借钱中度过的，戴威对融资这件事已经失去了信心。
然而2016年1月29日，极富戏剧性的一幕上演了，一个主动上门的“投资人”电话打了进来。正当戴威怀疑对方是骗子想要拒绝的时候，对方竟然约定了见面时间和地点。
抱着试试的态度，戴威发现投资人竟然是金沙江创投。在他给投资人分析了市场的规模和未来的成长空间后，ofo成功获得金沙江创投的A轮融资，改变了之前困扰已久的融资困境。
随后，ofo向北京20多所高校加速扩展，同时逐步向武汉、上海等南方城市拓展。但订单量却没有明显增长。戴威用减少单车数量投放的方式，似乎效果也并不明显。
焦虑的他决定调整投放策略，采取向少数学校集中投放、单双号政策等措施，让ofo订单疯狂上涨。ofo火了！
然而，订单数量的猛增也挑战着服务器的承载能力。
为解决这一问题，戴威经常陪技术一起通宵奋战，将整个后台的架构全部重写一遍，终于扛住了40万单的峰值。
只要思想不滑坡，办法总比困难多。戴威经常把这句口头禅挂在嘴边。
正是这种正能量精神，让ofo能够在上线15个月融资了6轮。在资本市场最寒冷的日子里面，ofo和ofo人却一直在不停的坚持往前跑。
❖
一群人的骑行，才能骑的更远
你想走得更远，你想骑得更快，那你就需要不断使劲往前蹬。
戴威觉得，创业更像是一群人的骑行，这样才能骑的更远。
他似乎天生有一种“合并梦想”的本事，以自身的强大磁性吸引、聚拢一群具有相同追求的人。
在2015年ofo转型的时候，同为创始人的张巳丁对共享单车的设想不谋而合，薛鼎更是极力支持。
当时，薛鼎正带着团队以“自负盈亏，总部不用管”的决心，试图把环青海湖项目做到极致。当他用了一个月时间把沿青海湖所有的民宿、餐厅、自行车店、保障车、应急救援全谈下来，最终把价格压到4天环湖游299元的时候，戴威一个转战共享单车的电话，让他毫不犹豫放弃青海湖项目的成果，带领兄弟回到ofo大本营，重新再来。
而“Uber全球最年轻的区域总经理”、负责中国优步30个城市的业务的张严琪，也加入了ofo的阵营，并带来了优步的老同事们，“有运营、法务、战略，还有以前Uber最大城市的总经理。”
问及原因，张严琪说：“创始团队的理念很专注，专业的人做专业的事情是我很认同的；戴威对数字很敏感，所有商业决定都是数字驱动的。”
至此，5个有着同样梦想的年轻人终于走到了一起！
❖
终有一天，ofo会和google一样影响世界
成功者，总是很清楚地知道自己想要什么。
面对竞争对手摩拜在2016年8月在北京的投放，戴威立即调整最初想要“做到2000个学校再做城市”的策略，刺激着ofo加快走出校园。但是，进城市的方式也不能盲目冲进去，必须得先测试，经数据反映良好，才开始正式进城。
资源配置方面，戴威让擅长造车的飞鸽、凤凰帮忙造车，让擅长通信技术的华为、电信牵手布局物联网，推动ofo共享单车在供应链端、核心技术方面，形成更核心的竞争力。
戴威始终强调，ofo目标明确：“不做自行车的生产者，而是做自行车的搬运工。”和其他竞争对手最大的不同，ofo始终致力于连接车，希望用户把自己的自行车拿出来共享使用。
他希望，未来世界的任何一个角落，每个人都可以通过ofo获得更便捷的出行服务。
由“最后一公里”变为“最美一公里”，是ofo的愿景，更是戴威的愿景。
若文章涉及版权问题，请联系电话：18664516686，商务合作请加QQ：453658296
“今日头报 ”必备微信号
▼
