专栏名称: 中国中铁

中国中铁官方账号。践行“三个转变”，勇于跨越、追求卓越。股票代码601390.SH，00390.HK。

世界首座！合龙！

中国中铁 · 公众号 · 基建 · 2024-08-27 16:20

正文

8月27日

由中铁大桥院设计

中铁大桥局承建

中铁工业参建的

世界首座

双层斜拉-悬索协作体系大桥

G3铜陵长江公铁大桥合龙

标志着大桥主体完工

下一步将进入大桥附属工程施工阶段

G3铜陵长江公铁大桥工程规模大、科技含量高，是中铁大桥局继合福高铁铜陵桥后在铜陵承建的第二座公铁大桥。自2022年1月4日大桥开工建设以来，项目部按照科学组织、创新求稳、稳中求好、好中求快的建设理念，坚持以工厂化、专业化、机械化、智能化等“四化”建设为支撑，不断提高项目质量安全管理水平和风险防控能力，用不到32个月实现了钢梁合龙，创造了长江中下游公铁桥梁施工进度新纪录，取得了“四项首创”“八个工艺创新”和授权专利14项等丰硕成果。

斜拉+悬索，“世界首座”

G3铜陵长江公铁大桥

是 世界首座千米级

双层斜拉-悬索协作体系大桥

大桥整体由两根主缆连接

两座主塔分别与 16对 斜拉索拉起梁段

形成伞状造型的斜拉桥段

跨中部分为悬索桥段

由主缆上垂下的 35对 吊索牵起

斜拉-悬索协作体系桥

结合了斜拉桥刚度大

和悬索桥柔度好的优势

能够很好地满足大桥

跨度大、活载重、标准高 等要求

相较于同等规模的斜拉桥和悬索桥而言

经济性更好、行车安全性更高

988米，“最大跨径”

G3铜陵长江公铁大桥

路线全长11.88公里

具有高速公路、城际铁路、货运铁路

3种过江功能

988米的跨度

位居公铁分层布置的同类桥型世界之首

10个篮球场面积，“最大个”

3号墩是

G3铜陵长江公铁大桥主塔墩

高253.5米，相当于85层楼高

3号墩基础采用68根

直径3.0米、成孔深度达122.5米的

超大直径钻孔桩

钢围堰长104.6米

宽51.2米、高32.5米

总重约3950吨

相当于一座

占地达10个篮球场的11层楼房

是世界最大的圆哑铃形钢围堰

420公里，“最遥远”

大桥3号主墩钢围堰

共分为5节

分3次运输和安装

围堰在江苏张家港工厂制作后

通过载重量达 14500吨 的

自航式甲板货船

逆流而上 420公里 运输至预定墩位处

再用2台大型浮吊进行双机抬吊安装

“3D造桥机”，“最先进”

最让人眼前一亮的创新

莫过于 9米全自动智能液压爬模

实现主塔

智能化、绿色化、快速化建造

与传统的6米节段施工相比

该工法可减少 12个 施工轮次

在同等带模养护条件下

可减少工期约 120天

G3铜陵长江公铁大桥的

9米爬模法为世界首创

是桥梁领域历史性的创新

“G3速度”，“最高效”

自开工以来

中铁大桥局项目部千方百计缩短工期

运用了多项世界首创技术

创造出一年18.18亿元的产值纪录

在3号主墩钻孔桩施工中

创下了79小时单桩成孔

单月完成35根桩的纪录

95天完成全桥主墩

132根钻孔桩突击任务

刷新了长江上超大直径

超长深度钻孔桩施工新纪录

主缆索股架设

以平均每天6.75根的速度进行

创造了1天17根的纪录

仅用56天完成全部索股的架设

世界首创9米爬模在主塔成功应用

也创造了7天完成一节

每天1.28米的纪录

大桥人用实际行动书写了“G3速度”

吊机转场，“最便捷”

2023年11月8日

G3铜陵长江公铁大桥架梁吊机

从南岸整体转场到北岸

这是 国内首次完成架梁吊机整体转场

1600吨架梁吊机成功整体转场

大大缩短了拼装时间

吊机高25.92米

长57.05米、宽36米

整机自重820吨

额定起重量 1600吨

承担大桥 38片

大节段钢梁的架设任务

世界首座！合龙！

正文

请到「今天看啥」查看全文