机情君说：

在以153亿美元收购Mobileye之后，英特尔周三宣布，计划部署超过100辆无人驾驶测试汽车，并计划于2019年将无人驾驶系统提供给汽车厂商。 英特尔 表示，首批无人驾驶测试汽车将于2017年上路。测试将在美国、欧洲和以色列展开，确保无人驾驶系统适应不同的交通规则、交通指示牌，以及道路条件。

Mobileye由于与 特斯拉 合作开发Autopilot技术而知名。然而，在佛罗里达州一名 特斯拉 Model S车主发生车祸身亡后，两家公司给出了不同解释，最终选择了分道扬镳。英特尔当时宣布将收购Mobileye。这笔交易于周二完成。

英特尔和Mobileye的平台据称包括摄像头、处理器、地图测绘和图像处理等技术，其中最重要的是能判断汽车如何行驶的人工智能系统。测试车辆将达到Level 4的自动驾驶水平，意味着汽车可以自主处理大部分的情况，但仍未达到Level 5水平，实现完全的自动驾驶。

自从和阿里联姻了之后，魅族旗下魅蓝品牌的不少机型都采用了YunOS系统，但有趣的是，就在前些时候，参加了魅蓝E内测的煤油收到了新的系统推送，该更新直接将原来YunOS底层更换为Android。

除了魅蓝E之外，现在魅族又向魅蓝5、魅蓝U10和魅蓝U20等机型推送了同样的系统更新，升级完成后直接为Android 7.0。而更早之前发布的魅蓝metal、魅蓝2等机型，也将会在后续的时间里收到同样的更新。

暂且不明魅族此举的原因，难道和前阵子“魅蓝从魅族中独立出来”有关？鉴于目前Android处于移动操作系统的统治地位，魅蓝的这种做法也是可以理解的。

共享单车的野蛮生长，给城市公共空间的管理带来挑战。虽然单车代步很环保，然而易盗、恶劣天气因素和停放问题也很令人头痛。 为了解决以上问题，一些国家开始专门设计具有划时代意义的新型自行车停车场，其中要属日本工程公司Giken Seisakusho 2013年研发的Eco-Cycle自行车存放系统最为引人瞩目。如今，在日本已经有超过50个这样的自动停车场，而且全球扩张正在进行中。