专栏名称: 上海建工

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黄浦江上首座悬索桥完成主塔主体结构建设，进入主梁施工新阶段，上海建工设计+施工

上海建工 · 公众号 · · 2025-01-20 16:07

正文

导读：近日， 由上海建工集团总承包，旗下市政总院负责勘察设计、基础集团负责施工 的嘉松公路越江大桥完成南北岸主塔主体结构建设，进入主梁施工新阶段。

嘉松公路越江新建工程位于松江区闵塔公路与叶新公路之间，线路总长约1.8公里，其中的嘉松公路越江大桥是黄浦江上第一座自锚式悬索桥，桥长约1.4公里。建成后，非机动车可直接骑行过江，这在黄浦江越江桥梁中尚属首例。

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文 | 吴小勇张协力张晓姣

嘉松公路越江大桥效果图

嘉松公路越江新建工程位于闵塔公路与叶新公路之间，规划等级为二级公路，北起金平路路口，南至松金公路，主桥为596米自锚式悬索桥，引桥长约827米，线路总长约1.8公里。大桥主塔造型以江南建筑窗花艺术为原型，并融入了中国结的元素。

这座桥的一大亮点，便是同步考虑了行人与非机动车的过江问题。大桥主桥及引桥两侧均设置了慢行系统， 两岸居民可直接从引桥骑行至对岸 。

工程建成后将完善上海市域干线公路网建设，加快郊区城镇体系建设，改善越江交通条件，促进松江地区浦江南北两岸联动发展。

液压自爬模，稳步爬升

嘉松公路越江大桥主塔采用直立门架式塔柱，高90.1米。项目团队在下塔柱施工中采用翻模工艺，通过搭建定型化作业架围绕塔柱进行施工，显著减少了高空作业需求，极大地提升了施工效率和安全性。

主塔施工现场

而对于中塔柱施工，项目团队则采用液压爬模工艺。这项工艺的核心在于其自带的液压顶升系统，由液压油缸和上下换向盒组成，能够灵活控制提升导轨或提升架体。通过液压系统的精密运作，模板架体与导轨间能够实现互爬，推动液压自爬模稳步向上爬升。

值得一提的是，液压自爬模在施工过程中无需依赖其他起重设备，操作简便快捷，爬升速度快，且安全系数高。

液压自爬模施工

目前，南北岸主塔主体结构已顺利完成，已进入主梁施工新阶段。

完成主塔主体结构建设

多点同步，智能顶推

嘉松公路越江大桥主梁主要分为钢结构标准段、钢-混凝土结合段、混凝土主缆锚固段三种形式，其中钢梁标准节段梁高3.2米，长12米，宽36.6米，最大节段重量超350吨。

在边跨标准钢梁段的施工中，项目团队利用2台额定起重量210吨的桥面吊机先进行提升，再由河跨向岸跨进行顶推施工， 依托集监测、预警、分析、决策于一体的智能顶推系统，实现多点同步智能顶推施工 。

中跨通航孔范围钢梁节段同样先采用桥面吊机进行提升，再借助主塔窗花形钢结构横撑“永临结合”的锚固体系张拉临时扣索进行悬臂拼装施工，从而 实现了黄浦江上自锚式悬索桥的无支架施工 。

钢梁安装施工现场

智慧管理，数字建桥