【交管精细化案例】长春市甲二路-畅溪街交叉口合流冲突改造

一、项目概况

和美路-畅溪街交叉口为长春东部城区和南部新城极为重要的转换节点，也是城市外围最主要的货运通道之一，从区域位置上来看，南北贯通南关区与净月区，东西连通高新区与经开区，其交通功能极为重要，本交叉口的通行能力也在很大程度上影响高新区、南关区与净月区客货运交通转换效率。

交叉口位置示意图

该路口早晚高峰时期车流量集中，特别是早高峰时期，北进口排队长度270米，南进口排队长度260米，西进口排队长度650米，存在较为严重的交通拥堵。

交叉口改造前早高峰运行情况

改造前交通组织及流量情况

二、问题分析

问题1： 北进口为直左车道，南进口为专左车道，南北方向直左无法分开放行，现状采取南北轮放方式，通行效率较低。

北进口排队情况

问题2： 南进口为3直行车道，东进口有1右转车道，但北出口仅2车道，形成多进少情况，车辆互相抢道，合流冲突严重。

南向北合流冲突严重

问题3： 西进口左转需求大，现状仅1左转车道，通行能力不足。

西进口排队情况

三、总体思路

针对和美路畅溪街路口南北进口直左无法拆分，轮放形式效率较低且进出口车道数不匹配，西进口左转通行能力不足，信号配时不匹配的问题，通过拆除北侧主辅绿化带增加车道数，调整进口交通组织，优化信号配时手段提高路口通行效率。

四、具体措施

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交通组织改造：

（1）北进口拆除隔离带，增加进口车道

通过拆除北出口道处机非隔离带，增加车行空间，同时调整北进口渠化，新增1条左转车道。

（2）南进口调整进口渠化，缩减直行车道数

南进口将内侧直行车道调整为左转车道，直行车道数由3车道缩减为2车道，缓解南北进口车道数不匹配情况。

（3）西进口窄化车道宽度，增加左转通行能力

西进口充分利用路口空间，在保证安全情况下合理窄化车道宽度，增加1左转车道，提高左转车通行能力。

甲二路畅交叉口改善示意图

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信号配时优化

调整路口相序，由原南北轮放调整为北单放、南北直、南单放， 提升南北方向信号利用效率；同时增加西单放相位，提高西进口绿信比，确保信号配时方案与路口交通流运行特征更匹配。

优化前信号配时情况

优化后信号配时情况

五、优化效果

采取上述措施后，交叉口优化效果较为明显，其中西口排队长度缩短约24%，北口排队缩短约23%，南口排队缩短约8%，东口基本维持不变，路口通行效率明显提高。

改善后交叉口运行情况