明明低了半个等级，为啥大伙还乐意为这些车买单？

☺你一定是在很久以前就知道

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第一个这样的悲剧，不能不提当时现代名图的火爆。

可能是因为当时索纳塔八卖的太好了，现代想打跟伊兰特一样的如意算盘，名图，索八，索九一块卖。当时索纳塔八凭借出色的外形设计和较高的配置，推出后很长一段时间稳居中型车的销量前十。

于是，现代推出了比索纳塔要低一级的名图。名图比索纳塔要便宜两万，同样有漂亮的外观和较高的配置。接近B级车的大小，只卖A级车的价钱，推出以后，曾经站上了合资车中型车销量第四，要知道当时的前三是帕萨特，迈腾，凯美瑞这三大头，可以说非常火爆了。

名图的火爆与他的定价不无关系，这就让索纳塔八很难受了，明眼人都知道，名图火爆的背后，蚕食的是索纳塔的市场，这让同门老大哥的销量逐渐吃紧。不知是为了提高索纳塔的品牌形象还是被销量的胜利冲昏了头脑，现代决定在那个时候推出索纳塔九。

索纳塔九在没有出定价以前，高颜值，高配置，还有不错的机械水准俘虏了不少车迷和媒体。但是最后定价区间与丰田凯美瑞，本田雅阁这些B级车一个区间，韩系品牌的影响力自然还不到撼动日系品牌的时候，很多消费者都质疑，到了这个价格区间我为什么不选日系而选择你韩系？

如今，索纳塔9下调优惠近3.5万，这早知如此，何必当初呢？

GS4是GS5的小弟，比GS5要低一等级。

GS5的样子是这样的

而GS4的样子是长这样的

光从外观来看，GS4就俘虏了很多人的心。先别跟我提机械品质，也先别跟我提配置，摆在你面前，一个宋小宝，一个吴彦祖，你选谁？就跟女生选男朋友一个命题，选男朋友你会选长得帅的但活不好的，还是长得丑但活好的？

GS4这位小弟带着新的设计语言，关键“活”还不错，配置不弱，底盘扎实，现在被人诟病的双离合变速箱也换成了AT变速箱，小鲜肉一出世，就没大哥GS5什么事了。不过看现在GS4还能保持月均2万辆的水准，大哥也可以安心让位了。

斯柯达明锐和大众速腾本是同一平台下的产物，奈何斯柯达的标一直没有VW的标来得值钱。虽然他们是同一级别的，但很多人印象里，斯柯达是小弟，大众才是老大哥

在新款的明锐上，明锐摆脱了老平台的束缚，率先过渡到MQB平台，而速腾依然采用PQ35的老平台，产品力上比速腾更有优势，性价比也更高，在海外市场，明锐一直卖的比速腾好，把大众老大哥按在地下摩擦。不过在中国市场嘛……你大哥依然是你大哥，同门小弟始终迈不过去。

还有一种比较比较特别的情况是，老大哥把自家小兄弟搞得够呛。说的就是那些同堂销售的车企，硬是让老车型，拖累了新车型的发展。于是有了下面这一说。

玩同堂销售最初是大众先玩起的，大家熟知的捷达，桑塔纳，即使推出更新了4代，但旧款依然能买到，尽力压榨最大价值，而大众的确也收到了他想要的效果。但不是所有的品牌都叫大众。马自达一看大众玩得那么溜，自己也想学。

从第一代马自达6的推出，摆在现在都不过时的设计和出色的底盘让马自达6成为一台街知巷闻的好车，后来推出第二代马自达6——睿翼，却依然难敌得过老马六的阴影，造成老车型卖的比新车型还要好的尴尬。

老马六太能卖了，马自达不舍得把它退役，于是到第三代马自达6——阿特兹出来了，却依然能在4S店看到老马6的身影，虽然配置落后，技术比起新款也落后，十几万的价格就能买到一台B级车，那谁还要买你的新款啊？于是睿翼+阿特兹的销量，还没有老马6的销量来得高……这样马自达才意识到，同堂销售带来的巨大问题，才把老马6退役，阿特兹的销量才有回升。