保时捷全新 Taycan 亮相，续航翻倍的「纽北最速」，卖得动！

董车会 · 公众号 · · 2024-02-07 22:25

正文

在赛车世界里，26 秒的差距基本等同于「永远」。

面对这辆全身贴满伪装的新车，保时捷副总裁，Taycan 负责人 Kevin Giek 难掩兴奋。

一个月前，保时捷首席测试车手 Lars Kern 开着一辆预生产的全新 Taycan 在纽伯格林北环赛道跑出了 7 分 07 秒 55 的单圈成绩，成功打破了纽北四门车型的圈速纪录 —— 是的，所有四门车，当然也包括传统燃油性能车。

如果只和纯电车型比，新 Taycan 比老款 Taycan Turbo S 快了 26 秒，比特斯拉 Model S Plaid 快了将近 18 秒；即便是和纯电极速纪录保持者超跑 Rimac Nevera 相比，新 Taycan 在这条长达 22.8 公里的赛道中，也只落后 2.25 秒。

对于这个成绩，连吉利副总裁杨学良都在微博上隔空致敬。

今天，Taycan 的「完全体」，终于来了。

续航 300 公里的 Taycan，有救了

全新 Taycan

尽管还未正式上市，但保时捷今天在其官网上公布了全新 Taycan 的所有新变化，用保时捷的原话来说就是：

新款 Taycan 几乎在所有方面都有所改进。

在 Giek 眼中，正是 2019 年发布的 Taycan 带领保时捷走进了纯电新时代，它是一位规则的改变者，一位技术创新先驱。新 Taycan 毫无疑问站在了一位巨人的肩膀上。

Taycan 负责人 Kevin Giek

当然了，倘若以今天的眼光来看，如果你愿意用 89.9 万元买一辆零百加速 5.4 秒、408 马力，实际续航里程仅有 300 公里出头的现款 Taycan，不能说是冤大头，但你必定是一位坚定的「波子粉」。

全新 Taycan

论加速，它比不过一众自主品牌买菜车；论续航，它又被国内动辄上百千瓦时的电池爆锤；论智能，Taycan 甚至能让微博 CEO 王高飞在自家后院直接开骂（手动屏蔽不当用语）：

** 一个远程启动空调都做不好，三天两头失效……

*，出门发现 Taycan 空调开着，看来远程温控能用但是显示报错。

保时捷那个不是辅助驾驶，叫车道保持，连车道居中都不是，是「尽量保持在车道里，保持不住了会报警，你要接手」。

不得不说，能让@来去之间这个账号当着上千万网友的面使用粗言秽语，现款 Taycan 确实是差到了一定程度。不过，要说它一无是处倒也谈不上，最起码，保时捷出品一定是操控的保证，这一优良的 DNA 也延续到了 Taycan 上。

Taycan Turbo Cross Turismo

2019 年正式发布前，保时捷就将 Taycan 拉下了「绿色地狱」，跑出 7 分 42 秒 3 的单圈成绩，想要以此来打消人们对于纯电性能车的顾虑。虽然这个圈速只比当时的思域 Type R 快了不到一秒，但也已经是当时量产电动车的最快纪录。

5 年缩短 35 秒，是保时捷今天交出的答卷。

Giek 表示，新 Taycan 的性能、车身动态和驾驶乐趣都达到了一个新的高度。电机效率、续航里程、和日常使用的舒适性也显著提高。

Taycan Turbo Cross Turismo

从最基本的加速能力看起，新一代 Taycan 的进步不可谓不大，Taycan 和 Taycan Turbo S 的零百加速分别比前代提升了 0.6 秒和 0.4 秒，为 4.8 秒和 2.4 秒。

倘若你在加速时按下 Sport Chrono 套件提供的一枚新按键，车辆便能够立刻提供至高 70kW 的额外功率，顶配车型的总功率来到了 700kW，也就是 952 马力。

保时捷表示，三款形态各异的 Taycan（Taycan、Taycan Cross Turismo、Taycan Sport Turismo）都有 4 种动力系统可供选择，涵盖后轮驱动和全轮驱动两种驱动形式，至于具体的电机信息，暂未可知。

Taycan Turbo Cross Turismo