这艘“中国制造”，竟成为军舰史上的“大寿星”！

　　从海军角度来讲，通常服役时间越长的船，其船况就会越差，时不时就得大保健一下，改善改善火力什么的。但从长远角度来讲，给老舰进行大保健，远不如建新船划算，所以除非少数特例，大部分活跃在第一线的军舰，其舰领都不会超过30岁。但是就有这么一艘舰船，而且还是纯正中国制造，她为两个国家服役了差不多一个世纪……

　　话说19世纪末期，因受到帝国主义的威胁，清朝开始了轰轰烈烈的洋务运动，主要分为两个方面，一个是买国外的好东西，另外一个是研究国外的好东西自己造。这期间，国内建立了许多的造船厂，上海江南制造总局是其中较为知名的一个。为了不再受列强欺辱，国家对洋务运动的投入可谓是倾尽全力（当时全国各地都在闹农民起义，已经是勒紧裤腰带）。上海江南制造总局的工程师徐寿不负众望，设计出第一艘纯中国制造的螺旋桨式船只。

　　该舰为木壳木胁、铁钉钉连捻缝工艺制造。排水量640吨，船长54.86米（180英尺），宽8.43米（27.8英尺），型深4.16米，吃水3米（9英尺）；动力系统采用自制立式蒸气机1部，额定马力80匹，指示马力425匹，单桨推动，航速9节，炮位8门，载货640吨，乘员91人；火力为2座120毫米瓦瓦苏尔架退炮、2座18磅前膛炮和1座16磅前膛炮。造价白银83305两。建成后，该军舰命名为“操江”，舰名来自于成语，有“江上操练兵卒”之意。

　　操江舰建成后原归属南洋水师，又被调入山东荣成水师（后发展为北洋水师）服役。1894年甲午战争爆发，7月25日“操江”随“高升”前往朝鲜，路上被猪队友方伯谦抛弃，结果让日本军舰拦截。“高升”号宁死不屈，被“浪速”号击沉。“操江”被日舰“秋津洲”拦下了，也被勒令停船。此时的“操江”很听话，对方叫停船就停船，叫跟着走就跟着走，顺顺利利的开到日本岛国。这艘没什么战斗力的小船稍后被编入日军舰队，从事一些辅助工作。

　　谁都不曾想到，“操江”号这艘中国制造的小船，竟然阴差阳错的存活到了二战之后（没啥战斗力，美国人不鸟她，炸也是浪费弹药）。当时日本海军从二战前的600万吨被山姆大叔打的仅剩下60万吨，只要还在浮在水面能航行的船就是“重宝”了。尚能自己航行的“操江”自然备受重视，她一直发挥着余热，到1965年后被拆解。如果按照操江号从1871年下水，到1965年拆解，共计94年，按舰龄来算绝对战舰史上的“大寿星”，设计师徐寿九泉下有知也该瞑目了……