专栏名称: 崔东树
崔东树关注汽车市场研究，研究政策走势，挖掘行业数据，发现市场变化点，解读行业状态，供行业研究人员和社会各界参考。
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纯电动化助力自主品牌换道超车

崔东树  · 公众号  · 汽车  · 2021-02-22 23:54

正文

新能源车企的核心目标是实现电动化转型，目前的中国车市发展呈现新能源车超强发展的态势，自主品牌表现很好。随着新能源车渗透率的提升，自主品牌和中国车市将迎来持续的增长期。新能源车中的插混份额将持续下降，电动车助力自主品牌换道超车的效果逐步体现。
1、自主品牌份额逐步改善

2021 年 1 月份自主品牌份额 41.5% ，较前几年的份额仍改善较大，份额年末拉升，稍好于 19 年水平。自 18 年 2021 年 1 月以来，连续 20 个月的自主品牌份额都同比下降较大。 19 年的全年份额下降速度仍然较大。 20 年的疫情下的自主品牌份额 2-3 月回升。随后 4-7 月下降较大。 9-2021 年 1 月靠新能源回暖
去年 4 月开始的救市政策出台，行业利好。自主 4-6 月开始剧烈下滑，原因是合资和豪华的恢复较快。 9-2021 年 1 月的自主恢复也是新能源的贡献较大。
2、新能源加速发展的趋势明显

全国1月新能源乘用车批发销量突破16万辆，同比增长283%，环比12月下降21%。 历年新能源车的走势在年初相对低迷逐步拉升，由于今年新能源车补贴政策相对延续，因此大家对年初的销量并没有太大期待，没有形成像19年一样的抢跑效应。3-12月持续走强。
2021 年中国车市进入一个相对平稳增长的特征，同比高增长，环比下降幅度大幅收窄。
3、自主品牌的新能源优势相对较强


按照乘联会零售数据，中国新能源乘用车的渗透率不断提升。新能源乘用车的渗透率从2016年的1.1%上升到2020年的5.7%，而2021年的1月份，新能源汽车的渗透率达到7.2%的较高的水平，这样也体现了整个新能源车的超快发展的态势。
在传统乘用车市场零售中，过去几年的豪华车的份额在持续的大幅提升，合资品牌的份额在相对持续的下降，自主品牌也呈现一定的压力。这样的份额趋势与我们目前消费升级，入门级市场相对低迷是密切相关的。






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