济东高速大揭秘，通行费用、wifi覆盖、产业影响，你知道不知道的都在这了

28日上午9时许，济东高速还没有正式开通，在盐窝收费口，已经有不少车辆正在排队等待上高速。记者发现，除了“鲁E”牌照的车辆，还有“鲁M”牌照灯外地车牌，虽然排队的车辆并不多，但是已经能感受到市民对于济东高速开通的期待。“听说今天济东高速开通，上午不到9点钟我就到了，准备等高速开通了之后，直接高速上去。”张先生告诉记者，这条高速路不仅去济南更加方便，而且链接疏港高速，去东营港也更加方便，“我今天打算去东营港办事，所以就在此等待直接去东营港。”

上午9点30分，盐窝收费口拿走了路障，可以通车。在此等候的不少车辆开始驶入高速路。记者从盐窝收费站到利津北收费站实地体验了一下济东高速。9点45分，记者驶入济东高速，9点52分到达利津北收费站。路况非常好，而且由于当天上午刚刚开通费，路上的车辆并不算太多，一路上，只有两三辆车在记者视野中。

记者在利津北收费站发现此时通入的车辆并不算多，据现场工作人员介绍，济东高速在东营境内设立盐窝收费站、利津北收费站两个收费站，盐窝服务区一个服务区。记者来到盐窝服务区查看，发现卫生间非常干净整洁，还有清洁工负责卫生。 

“按照以前的方式，通过东青高速、济青高速去济南，走一个‘L’形。现在直接走济东高速，就变成了直线形。”上述工作人员介绍，市民到达济阳后可以直接驶入京沪高速，然后到达济南。较以往，东营港、仙河、孤岛、利津地区到济南以后更加方便。济东高速的开通，对于去济南机场来说，也更加方便。

同时，中心城区的市民也可以通过荣乌高速，驶入济东高速，“中心城区的可以从东营、东营北驶入，垦利的市民可以从垦利北驶入荣乌高速，然后再驶入济东高速。”工作人员介绍，除了距离减少以外，济东高速设计时速为120公里/小时，目前限速为最低60公里/小时，最高120公里/小时，“而目前，东青高速路最高限速100公里/小时，济青高速最高限速110公里/小时。”

据介绍，济东高速连接东营港疏港高速，从连接点集贤驶入高速，到达济南的费用为95元，而从盐窝、利津北驶入高速，费用分别为90、85元，费用中已包含济阳过桥的费用。

“价格有点贵，比如说我今天从利津北驶入，到东营北下高速，一共收费是35元，而利津北到济南的费用是85元，加起来是120元。相较于以往走东青高速、济青高速花费约为85元左右。”28日，市民李先生一大早就来到了济东高速了解现场的情况，“因为我29日要到济南办事，听说今天开通了济东高速，就先来看看情况。”

虽然价格较原来贵，但是李先生决定29日仍然走济东高速去济南。“济东高速刚刚开通，车少，而且确实到济南的速度也更加快，虽然多了30多块钱，但是对于我来说，节省时间是最重要的，这也是我为什么选择走济东高速。”

不少市民对于济东高速通车非常期待，“我下个月就从西安坐飞机到济南，之前从机场回东营至少要3个多小时，现在开通了济东高速，从济南回东营耗时会更少，更加快捷。这个消息也让我十分兴奋。”安晓告诉记者。

但也有部分市民认为济东高速有点绕，不太方便。“目前从东营到济南机场的大巴车还不走济东高速，因为从中心城到济东高速还比较绕，费用也比较高，所以目前还不打算走济东高速。”记者拨打了运营东营到济南机场大巴车电话，一位工作人员告诉记者。除此之外，记者又联系到了不少经常往返东营到济南的司机，据他们介绍，他们一般都走220国道，目前不打算改道济东高速，“中心城到济东高速还是有点绕，所以不是特别着急的话，一般还是按照原来的行程走。”司机尹师傅说。

济东高速公路作为山东省第一条绿色循环低碳主题性公路，自2014年10月至2016年12月，济东高速公路通过实施主体自筹、财政支持、银行贷款、合同能源管理等多种融资方式，总投资14.62亿元，实施了6类包括绿色能源应用、绿色服务区建设、绿色施工技术、智慧公路、环保和循环利用等22个绿色循环低碳项目，共计节油2.12万吨，节煤4.21万吨，减少CO2排放17.3万吨。

12月27日，记者提前到济东高速进行了探访，发现济东高速的“绿色”体现在很多小细节上，记者留意到，济东高速公路中间的路沿石并不与普通的路沿石以上，隔上一段距离，就会出现一种被分割成块的路沿石。

据齐鲁交通发展集团东营分公司的工作人员介绍，这个路沿石是一种新技术，“在路面中间低洼的路段都是采用的这种‘分段’路沿石设计，为的是收集雨水灌溉路中间的绿化带。在路边中间高，路边低洼的地段，则都采用了普通的路沿石，防止路中间积水。”

此外，记者在盐窝服务站还留意到，服务站停车场上安装了不少太阳能发电板，“服务站未来用电很大程度上都要‘仰仗’这些太阳能发电板了。”该工作人员介绍，根据规划，后期盐窝服务站还将建设安装电动汽车充电桩，“太阳能发电板未来不仅能供给服务区用电，还能用来给电动汽车充电。”

据了解，济东高速服务区光伏发电项目与主线同步设计、同步建设、同步实现发电。全线三对服务区总装机容量1.1MW，总投资800余万元，每天平均发电量约4500度，可以满足服务区白天的自主用电需求。下一步济东高速将实施包括收费站、收费广场、边坡、匝道等可利用位置的全线光伏发电项目建设。

除了“绿色”，济东高速还有不少亮点值得关注，据齐鲁交通发展集团东营分公司工作人员介绍，济东高速公路在建设之初就被确定为集创新、绿色、智慧于一体的特色示范路。

济东高速公路建设区域地质沉降明显、水土盐碱化突出，工程建设中对施工工艺、路基耐久性等环节提出更高要求。围绕此类问题，济东高速公路项目办联合山东大学等院校，开展了“黄泛盐渍土路基聚盐规律与处置技术现场试验研究”、“黄河冲击平原区动力法夯实加固技术研究”、“粉土路基强夯与振动控制技术研究”、“黄河冲击平原高速公路桥头跳车综合防治技术研究”、“路基冲击碾压”等科研攻关，解决了路基下沉、跳车等问题。新结构、新工艺、新技术、新材料的运用，有效加快了工程进度，保证了路基的碾压质量，将济东路打造成了一条名副其实的科技创新样板路。

一直以来，齐鲁交通发展集团都积极推动“互联网+智慧交通”建设，着力将济东高速公路打造为全省“智慧高速”特色示范工程。通过全程网络高清摄像头、智慧高速运行监控管理系统以及“齐鲁通APP”，实现了济东高速公路全路网的实时高清监控、路况分析与智能服务；通过入口自动发卡机和出入口ETC车道，实现了车辆快速通行，入口无人值守；通过部分路段与智慧服务区WiFi无线网络的覆盖，实现了高速公路驾乘者免费上网的需求，更为未来“车路协同、车车协同”的发展打下了坚实的基础。

济东高速公路作为贯通东营与济南都市圈的重要交通枢纽，是全省带动鲁北和全市突破利津战略的重要举措，对于扶贫开发、富民兴鲁、助推全市经济社会发展具有十分重要的战略意义。那么具体来说，济东高速的贯通会为沿线老百姓来说会带来什么呢？

利津县明集乡谢家灶村的西瓜是东营市特色农产品之一，但是由于村子地方偏远，交通不便，批发市场建在了明集乡政府驻地，距离谢家灶20多里。但是，济东高速贯通后，谢家灶村的西瓜将有更好的去处，那就是通过济东高速运往省城济南。

同样位于济东高速沿线的盐窝镇既是蔬菜种植大镇也是养羊大镇，盐窝镇北岭蔬菜批发市场每天销售蔬菜四五百吨，济东高速贯通后，盐窝镇去往济南的用时将大大减少，盐窝镇的蔬菜和羊也将更加容易的走向省城的市场。

济东高速连接疏港高速，对东营港来说，济东高速的贯通将进一步促进东营港口建设和东营港的经济发展。在东营港经济开发区管委会上班的陈先生告诉记者：“济东高速的通车将东营港和省会城市的距离拉得更近。就我们东营港管委会到济南泉城广场来说，以前走荣乌高速和青银高速，经过青州市，大约需要4个小时。现在从济东高速仅需要3个小时，既省油又省时。”

济东高速的通车对东营港、东营港经济开发区及胜利油田的开发建设将起到巨大的推动作用，同时，将对推动黄河三角洲与胶东经济区、环渤海经济区、京津塘经济区的对接、承接北京疏解非首都功能和产业转移具有重要意义。