蔚来(微博搜索)-20230221-1

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$比亚迪(SZ002594)$ 今天开了蔚来的ES6，出了车身大一点，这个车比我的元PLUS好在哪里？75度电续航只有300多，高速估计也就200多一点，元最起码可以多开100公里。坐姿比较高，座椅的高度不能调。隔音效果很一般，半斤八两，元的电机一点声音没有，ES6低频声音很大。动力平顺性没有元好，刹车很灵敏，不管踩的多轻都会很突兀，我的元很柔和。（这一点可能只是个人感觉）底盘没有比元好多少，颠簸路段回弹比较明显。车机系统，比亚迪的几乎和平板电脑一样，蔚来的很简单，可能我还不太熟。蔚来的物理按键很简洁，这点很高级，比亚迪和油车一样有不少按键。蔚来的核心难道真的是服务和圈子，还有换电，这些真的有很大价值吗？ 本条微博地址 大树alker
$蔚来(NIO)$ 售价在20万-30万元的第二品牌“阿尔卑斯”，预计在2024年内开启交付；主打更小车型的第三品牌“萤火虫”定位于10万元~20万元级别市场，预计在2024年第三季度在欧洲首发。～～～～～～～～～～～～～～～蔚来加速布局换电站是非常靠谱滴，就今年就要增加1000座！2025全盘通吃的节奏。开支有些大，给我挺住啊！——抄送特斯拉。 本条微博地址 Hewang_黄
蔚来小饼干不错 南通 本条微博地址 爽爽侃车的花总
#蔚来高速路换电站数量将翻倍#
说实话，原来对蔚来这套打法有点无感，特别是“传销式”营销，以及产品的定位和交付问题。
但是去年国庆的长途自驾期间，在高速服务区见到很多蔚来换电站，还挺让人吃惊的，而且高速上开蔚来的也不少，还有挺多长途的。
如果能实现每个高速服务区都有换电站的话（全国高速服务区大概4000多个），那确实会给蔚来用户很大吸引力。

有人预估蔚来最新换电站的建设+电池成本在250-300万元人民币之间，明年建1000个也就大概是25-30亿，其实成本不算高。

要真能大规模搞起来，形成自己商业闭环，还真有不错的想象空间。

话说，如何参与建站呢？
#汽场全开# #汽车资讯# 本条微博地址 万凌云yz
蔚来：“辅助驾驶”中包含“自动刹车”功能吗？ES8顶配蔚来高速上追尾4人受伤|紫牛新闻

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