3.3L！这恐怕是教授今年开过最省油的紧凑型汽油车

教授近期发现大家都很关注“什么车省油“这个话题，也许是混合动力开始流行了，也许是大家觉得口袋的钱越来越不经花了。依稀记得，两三个月前，有一项自主品牌的吉尼斯世界记录诞生了，教授当时太忙还没怎么关注到：“荣威i6 16T，历时33天，穿越全国30个省市自治区，以2.99L/100km的极限油耗成功获得吉尼斯世界纪录的认证。”

相信你和教授一样，听到“吉尼斯世界记录”都觉得这是一件和我们距离很远的事情，直到前几天，教授来到了美丽的海南，再度试驾了16T版本的i6，发现原来创造记录，并非那么难的事。那么i6 16T的表现，到底是驴是马？动力够用吗？跑得顺畅吗？比20T又怎么样？接下来为你分析：

虽然大家都已经对荣威i6的外观内饰设计都已经很熟悉了，教授也介绍过很多次了，但是这辆获得多项国际设计大奖的i6还是值得我们回顾一下。车身多处采用黄金分割比例，高腰线设计，与大灯融为一体的进气格栅，LED导光条的尾灯，种种元素加起来营造出一个非常耐看、典雅大方的车身。

内饰最大的优点就是非常突出的档次感，10.4英寸超大中控屏，钻石一样的空调出风口旋钮，显示内容丰富的仪表盘，做工精致的方向盘，再加上斑马智能系统，毫不夸张的说，这样的档次感在同价位中绝对难寻对手的，这也是消费者最想看到的，花小钱办大事。

和屏幕前的你们一样，教授也是非常关心这台上汽的“蓝芯”SGE 16T缸内中置直喷涡轮增压发动机到底有什么能耐，最大功率125马力，最大扭矩170牛米，再加上7速双离合变速箱，忘掉动力参数，单纯谈动力感受的话，实际开起来与1.5T的20T车型相比还是有不少差距的。

这台1.0T开起来更像是一台很优秀的1.6L自然吸气发动机，涡轮介入的动作很温柔，整个加速过程非常线性，这样的调校在市区当中游走是非常舒服的。1.0T与1.5T有什么差异，教授觉得应该这样说，1.5T更加适合还没成家立室的年轻人，他们年少气旺，对动力的要求还是有点追求的；1.0T则是更加符合家庭用车的需求，动力更加平顺舒服，让你打消飙车的欲望，当然，最重要的还是以下这部分……