摄影故是是摄影笔记几位老师的新栏目。故是的意思是原因，我将一张照片到底为什么拍，拍的时候和后期思路都原原本本告诉大家，让大家从头跟着思考一遍，相信可以学到最纯粹的实战经验。
通过之前《米尔福德峡湾的彩虹》那一片文章大家对这片世界自然遗产的景观有了大概的认识，而通向米尔福德峡湾的道路也被游客称为顶级山路，一路上可以饱览林间瀑布，镜湖，雪山，山谷各类景观，和时而温顺时而淘气Kea近距离接触一下。
我就是Kea!
今天就和大家说说拍摄于这段路程的一张照片：万壑争流。
为什么拍：
每一种独特的自然景观都是值得记录的，在这个冰雪消融的季节，无数溪流从深邃的岩石上留下，配合风中云雾形成了壮观的美景，很可能这里是世界上唯一能够看到这种景象的地方。能配合一些人造景观和光影，更加入了一张作品的独特性，这就是我要拍摄的原因。
背景故事：
这天中午我们在皇后镇的著名汉堡店Ferg Burger（有计划去新西兰的一定要记住这个地方，十分推荐）酒足饭饱之后就踏上了通往米尔福德峡湾的道路，一路上我都在注意身边景色，进入山区后在各种景观环绕下走走停停，拍拍延时飞飞飞机。在接近峡湾的地方有一个一公里来长的隧道，在驶出隧道的一瞬间，我发现隧道两头的山壁高耸，有无数融水形成的小瀑布，异常壮观，但是由于阴雨绵绵，而且更憧憬远方的峡湾，因此我们并没有停靠，但我却把这个位置记在了心里。接下来就是和我上次说过的，在绵绵细雨中狂等数个小时……
在天色渐暗的过程中天气没有任何好转的迹象，我便想到了这个隧道口的景观，因为各种景物相对紧凑，不是很受能见度的影响，即便是有雨雾也能拍到。
取景：
正如我前面提到的这里的景观相对比较紧凑，山高且近，想要覆盖更多的山体凸显出万壑争流的感觉，就需要足够广的视野，所以我直接使用了我镜头的最广端，同时将山体和山路囊括在一起。
构图：
一般情况下曲线的道路是很好的引导线，能帮助观众将视线集中在主体上。但是这里的山和瀑布占到画面很大比重，不需要再去引导。所以这里让道路出现更多的是引入一些衬托，增添一些曲线的美感。不过如果我站在路边直接拍摄，道路会显得很大，而且曲线的感觉会因为没有高度差而大大折扣，所以我摸着石头往旁边的山坡上爬了几步找到一个可以站定的地方支起架子。这样画面右上半部分是山体和瀑布，左下部分是曲线和道路，画面比较平衡。
虚实：
每次写到虚实这个部分我都得想想怎么说，因为虽然我一直强调虚实结合或者虚实对比，但是在风光摄影中虚实是很少有通过改变景深来实现的，大部分情况都是整体清晰的画面，配合一些虚化的流水，雾气，云彩，所以我这里还是使用了小光圈，虚的任务交给山间的雾气，但是具体使用多小的光圈，还和后面的曝光有点关系。
虚实参数：F14
曝光：
天色已经暗了，所以需要相对长一些的曝光时间。我还是先利用光圈优先模式让相机给我一个合适的参数和曝光值，再通过转成手动模式，手动变换参数来达到我想要的效果。很多同学奇怪为什么我要这么做，我这里详细说一下：
首先我们在一个光线条件下不经过尝试很难给出一组合适的参数，来达到一个合适的曝光值。我这里明确使用F8来达到大景深，ISO100来达到高画质，但我并不知道应该要用多少曝光时间，所以我先用a档（无所谓测光模式）拍一张实验照，假如相机给了我8秒的曝光时间，而且我满意照片的亮度（不满意的话也知道应该稍微延长还是缩短曝光）。我就知道了8s，F8，ISO100这组参数在当前状态下能达到合适的曝光值。接着我为了延长曝光时间，以便相机能尽可能覆盖车子行驶的整个过程来拍摄好看的车轨，所以我改到手动模式，把快门速度从之前的8秒延长到30秒，快门速度大约延长了两档，为了使整体曝光值保持正确，我需要减小两档光圈值，所以光圈就从F8减到F16。但是由于这个过程光线在逐渐变暗，所以我最后选择F14抵消天色影响。ISO保持100为了画质。
而我为什么不一开始使用快门优先，或者直接使用小光圈呢？除去个人习惯之外我觉得尤其是在较暗的情况下可能大多数的第一张照片都是实验照，既然是实验那么如果能在较短的时间内得到实验结果肯定更好，所以我觉得我能接受相机自动给我的拍摄时间来试验，之后在转成手动进行全面控制，当然这个需要一定经验。
曝光参数：手动模式：30s，F14，ISO100
后期：
在拍摄的过程中我们试好了参数，接着我就让朋友开着车来来回回行驶，我操作我们的相机记录光轨（国外本身人少车少，快入夜的时候路上就完全没车了，但是也一定要遵守法规和注意安全）。同时由于雾气不断流动，所以每张照片的雾气效果都有区别。后期我挑出了其中最好看的雾气效果和最好看的车轨，将他们混合在一起，同时去除了一些影像视觉效果的路牌什么的，这张照片就完成了。
在写这篇文章的过程中我又翻看了当时录过的一些视频拍过的照片，我的心又飞回那段快乐的旅程中……最近整理了不少片段，再经过一些后期和剪辑，我的下一部视频就要跟大家见面了！
