中澳最快集运航线运行两个月即“搁浅”

滞留货物的两艘船舶分别是2564-teu Imara(建于2008年)和2526-teu Wehr Trave(建于2002年)。 根据澳大利亚国际货运代理联合会(AFIF)的周报，该航线服务的主要客户澳大利亚托运商Visy已终止了合同。

该公司称，原本用于这项服务的五艘中型集装箱船中有两艘船从中国运载货物到澳大利亚，两艘船的航班都延误了数周。

据悉，第一艘船，即SeaChange Maritime麾下的Imara，应当于11月18日在悉尼，澳大利亚大南航运(GSS)应该在悉尼与船东安排船停泊并卸货。但船舶跟踪服务表明，11月30日，这艘船仍然在悉尼，船将从悉尼驶往到澳大利亚的其它港口。根据澳大利亚国际货运代理联合会(AFIF)的消息，因为需要预付装卸费，Imara不太可能在墨尔本和弗里曼特尔停泊。

另据最近报道显示，另一艘船Wehr Trave停泊在中国蛇口海岸，其姊妹船Wehr Warnow仍停泊在上海。据悉，这些船都延误了。这两艘船于7月在租赁市场上从德国船东Oskar Wehr处租用，租期为四至七个月，日租金约6,500美元。

今年，澳大利亚大南航运与中国日照港集团合作，推出了这项服务。然而，澳大利亚国际货运代理联合会的报告表示， 澳大利亚大南航运的班轮服务代理GS Line关闭了业务，并遣散了所有的工作人员。

9月27日，澳大利亚大南航运旗下船舶“伊玛拉”(IMARA)号顺利靠泊日照港西六泊位，标志澳大利亚大南航运与中国日照港集团合作推出的该航线正式开通。据悉，该航线共投入5艘“2800TEU”集装箱船，每周一班，挂港为日照—布里斯班—悉尼—贝尔湾—阿德莱德—弗里曼特尔—盐田—上海—日照，日照港是该条航线中国区的最后一个挂港。

日照—澳大利亚航线在当时被定位为“优势航线”， 这不仅是日照港第一条远洋洲际航线，同时也是目前中澳两国间速度最快的集装箱班轮航线。 航线开通后，日照到布里斯班航行时间缩短为11天，比部分中转的中澳航线缩短7-10天。

按照当时的设想，依托新航线，从欧洲、中亚陆运至日照的货物可通过该航线快速运至澳洲，来自澳大利亚的货物可经日照转运至中国北方、中亚、欧洲以及韩国、日本等国家和地区，从而使日照港成为澳大利亚在东北亚地区的货物集散中心和分拔中心。

然而，这样一条曾被寄予厚望的航线仅仅运行2个月就“搁浅”了，着实令人唏嘘。目前尚不得知澳大利亚大南航运内部具体出现了什么问题，导致了AFIF所说的“日益恶化的情况”，因此也无法判断这样的危机会持续多久，货主货代应予以注意。