10月21日至27日，中国钢铁工业协会在其官方网站公示了全国钢铁行业两家完成超低排放改造和评估监测企业名单，山西太钢不锈钢股份有限公司（以下简称“太钢不锈”）名列其中。
10月30日，省生态环境厅和省工信厅联合发布公告，公布了全省首批重点行业绩效分级 A、 B级企业名单。根据绿色发展水平、治理污染投入、治理成效、环境信用等绩效分级严格考核，太钢不锈被定为A级企业，也是太原市目前唯一家A级企业，这意味着在重污染天气下太钢不锈可不实施错峰生产。
成为“绿色工厂”的生态环保治理样本，示范和引领钢铁企业大幅减排，太钢经历了什么？
深秋时节，天气微寒。11月5日，记者驱车驶入太钢双良门，沿道路两旁秋叶金黄，管廊交错，机声隆隆，火车轰鸣，一派繁忙景象。
太钢不锈作为一家老国有企业，拥有完整的钢铁生产技术装备及配套设施，生产工序主要包括：:焦化、烧结、炼铁、炼钢、轧钢、能源动力等，2019年钢产量1086万吨，其中不锈钢产量 418 万吨，已成为全球不锈钢行业领军企业。
根据生态环境部等5部门联合发布的《关于推动实施钢铁行业超低排放的意见》（以下简称《意见》），推动现有钢铁企业超低排放改造，到2020年底前，重点区域钢铁企业超低排放改造取得明显进展，力争60%左右产能完成改造。
在这一领域，太钢书写着属于自己的速度：
2015年，太钢不锈就实施完成了自备电厂超低排放改造。
2018年焦炉烟气采用了“碳酸氢钠干法脱硫+袋式除尘+ SCR 中低温脱硝”的净化工艺，完成了焦炉烟气脱硫脱硝超低排放改造。
2019年底全面完成了从焦化、烧结、炼铁、炼钢、轧钢到能动公辅系统的全工序超低排放改造，实现了有组织排放达超低排放标准。
2019年，针对烧结工序污染物排放指标与超低排放要求指标的差距，太钢不锈投资4亿多元，在原有活性炭脱硫脱硝基础上，采用企业自主知识产权的“活性炭扩容+SCR 中低温脱硝”工艺实施超低排放改造，脱硫效率由94%提高到95%至97%，脱硝效率由33%提高到80%，污染物减排量达到了50%以上，且生产过程不产生任何废弃物。
记者在采访中了解，太钢不锈污染物无组织排放共涉及物料储存、物料运输和生产工艺三个重要环节。
“大风起兮，尘飞扬”曾是钢铁企业原料场的真实写照。据介绍，15年前，太钢18米高的不锈钢挡风抑尘墙，因为外形美观、挡风效率高、抑尘效果好，而成为工业企业全国治理扬尘污染的“标杆”，独领风骚。
15年时间过去了。随着环保考核硬指标趋紧，这种18米高的挡风抑尘墙已经落伍，满足不了国家钢铁行业超低排放考核要求。
“你看！这就是我们公司现在的原料库。每个原料库容积6万平米，相当于8.5个足球场那么大。”随太钢不锈能源环保部项目评审室主任程志民手指的方向，记者远远看见三个半圆状的高大建筑。在阳光的照耀下，闪闪发光，非常壮观。
程志民介绍，目前太钢不锈全部粉状物料均采用筒仓、料库的方式进行储存;堆存原料的一次料场、二次料场，均实施了不锈钢板全封闭，并在场内配置高效雾炮设施进行抑尘；钢渣处理环节进行了车间全封闭改造，自主研发投运了动力波除尘设施；原料场和渣场出口设置了全自动高效洗车台，确保运输车辆“车光货亮”。
评估期间，对照超低排放 A 级企业无组织排放控制措施要求，按照无组织排放清单，太钢不锈组织对钢铁流程全工序无组织排放控制点进行了全面排查，对防治措施不符合项进行了全面整改。
各主要生产工艺过程的产尘点，均配备了先进的捕集除尘系统；酚氰废水治理系统实施了加盖封闭，并配备废气收集处理设施；焦化化产区域，配置了 VOCs 净化设施，并将达标 VOCs 气体进行焚烧处理……
权威人士指出，钢铁生产很特殊，运输环节污染物排放量约占整体排放量的20%。生产1吨钢带来的运输量巨大，通常外部运输量超过3.5吨，内部运输量也在3.5吨左右。也就是说，太钢不锈1000万吨钢的产量，需要近7倍的运输量来支撑。
这么大的运输量靠什么来支撑？原先的答案是50%靠公路运输。
“大同路是太钢不锈物料运输的必经通道。”家住太原市尖草坪区太钢不锈附近的张女士告诉记者，多年以前，每天晚上8点以后，呼啸而来的百十辆物料运送车，不仅使大同路尘土飞扬成为太原市最脏的道路，也让途径大同路的居民日日担惊受怕。
太原市生态环境部门负责人坦言，“公转铁”成为解决这一问题的必然选择。但是，铁路建设中涉及的很多问题不是企业能够决定的，比如路网协调等。
2018年“公转铁”完成后，太钢使用的焦煤、电煤等由公路运输全部改为铁路运输。据测算，由汽车改为铁路运输后，吨钢成本支出约增加2.5元。以此计算，每年保障1000万吨钢铁生产物料的运输量，就需要增加2500万元的成本支出。
为了实现清洁运输，太钢不锈可谓不遗余力。
每年300多万吨的精矿粉，从102公里外的尖山铁矿，用管道矿浆源源不断地输送到太钢不锈，可谓“大手笔”。
石灰是炼钢过程必须的原材料，采用4.5公里的管式皮带输送机及封闭火车车厢翻山越岭、千折百回输送至炼钢厂。
“目前，我公司大宗物料和产品主要采用火车或管道输送，少部分采用汽车运输。”太钢不锈能源环保部部长马良介绍，清洁运输方式比例高于80%。
