入夜的海港静谧安详，岸边万家灯火辉煌，国产大型客滚船“中华复兴”轮在大连湾客运站整装待发。200余辆私家车、大货车排队上船，即将与数百名旅客一同踏上大连到烟台的旅程。
△1月21日，山东省烟台市港航公安局乘务警察支队民警在“中华复兴”轮外巡逻。新华社记者郭绪雷 摄
“你好，请出示身份证。”山东省烟台市港航公安局乘务警察支队乘警队长隋福吉对上船大货车司机进行例行检查。
“我和老婆一起出车，跑完这趟就回家过年了。”54岁的大货车司机周先生主动打开车门回应。他们从老家丹东运送海鲜到杭州，渤海轮渡这条“黄金水道”是他们省时省力的必经之路。
△1月21日，在山东港口烟台港客运站，烟台市港航公安局乘务警察支队的乘警一组三人登乘渤海轮渡“中华复兴”轮执勤。新华社记者郭绪雷 摄
渤海湾水域将山东半岛与辽东半岛隔开，20世纪90年代起，既可载客又可装载大型货车的大型客滚船投入运营，将原本两地半岛城市群往来的时间缩短了一半多。
21日21时20分，随着一声汽笛长鸣，“中华复兴”轮起锚出海。
“这艘船每天上午从烟台出发，下午抵达大连，晚上再返航烟台。我们的日常工作是服务上下船旅客、查验人员车辆、维持航行途中的安全秩序等。”隋福吉说。
△1月21日，山东省烟台市港航公安局乘务警察支队民警在大连湾客运站检查乘客汽车后备箱。新华社记者郭绪雷 摄
夜已深，船上的热闹逐渐归于平静。不少乘客已经进入梦乡，乘警们仍在客舱和外甲板等重点区域巡逻。风火无情，大风和火种是船上的主要风险点。在海上经常会遇到“推背感”很强的海风，这时候，乘警会提醒旅客们离开甲板，以免出现意外。
39岁的张志强与36岁的苏磊同年入警。10余年的乘警生涯让他们知道春运旅客多、任务重，“越是过节时越要擦亮眼”。苏磊告诉记者：“今天从烟台来的航程中，我看到一位女乘客在甲板独自哭泣，害怕她有什么事，还好经问询确定她只是想家了。”
△△1月21日，山东省烟台市港航公安局乘务警察支队民警在“中华复兴”轮上巡逻。新华社记者郭绪雷 摄
在张志强眼中，乘警的工作有点像辖区民警，遇到的大案要案不多，但鸡毛蒜皮的小事不少，重点还是帮助服务旅客。“总的感觉是，旅客们素质越来越高了。下船‘一窝蜂’、人挤人的情况少了，高声说话、随意抽烟等现象也很难看到了。”
驶入深海，手机信号逐渐消失。与其他警种相比，港航乘警的工作，一年有一半以上的时间漂泊在海上，这也意味着乘警们对家庭的亏欠。老人小孩突发疾病，他们只能在船上干着急。张志强的两个孩子出生，他都是在妻子即将生产时才赶到医院。
“婚前婚后那段时间最难熬，但后来我习惯了，家里也习惯了。现在的状态用同事的一句话就是，在海上的时候想家，在家的时候又惦记着船上。”张志强说。如今，总长212米、十几层楼高的“中华复兴”轮就是他和同事们最熟悉的家。
△1月21日，在渤海轮渡“中华复兴”轮，烟台市港航公安局乘务警察支队乘警长隋福吉为返乡乘客送上烟台花饽饽。新华社记者郭绪雷 摄
航行风平浪静，离不开乘警默默付出。2024年，烟台市港航公安局乘务警察支队共安全运送旅客99.5万人次、车辆33.8万台次，调解各类矛盾纠纷190余起，为旅客寻找遗失物品270余次。
22日凌晨4时40分，窗外天空漆黑，烟台港灯光明亮，“中华复兴”轮平稳靠岸，回家过年的旅客和继续奔波的大货车司机纷纷下船。刚结束巡逻的苏磊对记者笑了笑说：“昨晚没睡好，醒了两次。”
