22路，44路

1 个人错过车站， 2 个人争执不休， 3 秒钟激烈互殴， 14 人沉尸江底……这一起悲剧令人唏嘘不已。

万州区政府昨日通报重庆大巴车坠江事件原因，并公布了一段 14 秒的车内视频，展示了坠江前最后一刻的情景：在超过 5 分钟的近距离激烈争执之后，女乘客持手机攻击司机，司机侧身挥拳还击，往复对攻两个回合，司机忽然向左急打一整圈方向盘，目视前方直挺挺驶入了江中……

虽然警方已经排除了司机有精神问题，但是如此诡异的操作，仍然给公众留下了解不开的悬疑。很多网友第一时间想到了多年前的一部电影短片《车四十四》，讲的是劫匪洗劫了 44 路公交车上的乘客之后，又强暴了女司机，只有一个年轻人挺身而出，却被打得鼻青脸肿……被凌辱的女司机回到车上，把见义勇为的年轻人赶下车，然后启动车辆，带着劫匪和一车的看客坠入百丈高崖，无人生还……此电影改编自真实事件。

想不到二十年之后，又有一辆 22 路公交车重蹈覆辙。

正如当时的一句影评： “不为正义站起，终会为邪恶陪葬。”

如果按法律来， 22 路需要担负刑责的只有女乘客和司机。 44 路也一样，法律也只能管到劫匪和驾驶员。但是，全车的乘客都为自己的沉默付出了代价。

根据调查，错过车站的女乘客骂了一路，与司机近距离激烈争执长达 5 分钟以上，这 5 分钟已经是严重干扰行车安全的当口，司机每一次分神都是在与魔鬼跳舞，只要有一名乘客站起来果断制止，最终的悲剧就可能逆转。

不是每个城市都有大河，所以这种事故并非高概率事件。但是在悲剧之前的 5 分钟，是可以发生在任何城市的司空见惯的场景。有媒体整理出近年来全国各地乘客殴打司机、抢夺方向盘的案例，可谓屡见不鲜。

至于事后的处置，也有规律可循。如果因骚扰司机导致了交通事故，则涉事乘客大概率被拘留乃至判刑。而如果所幸没有发生事故，则大概率以调解结案。

调解常常就是和稀泥，对于无辜的一方，肯定不会满意打了白打、挨了白挨。但是在没有造成严重后果的前提下，也很难较真维权。

对于公交车司机来说，对这种事情经验最多，感触也最深，他们洞晓干扰行车安全的隐患，也洞晓公交公司的明文规定，遇到这种事情，唯一的合规做法就是立即停车报警，绝不能对骂对殴、一边恋战一边开车。

职业规范很明确，但是与人性并不能完全吻合，不是所有司机都能做到骂不还口，也不是都能执行一遇到冲突马上停车。而即便他们严格按规定行事，因为没造成事故后果，滋事的乘客更容易被草草调解之后轻松放过，还不如当场回骂两句解恨。

这样的现实就可能逆淘汰出一个合法泄愤的潜规则： “你动我是不，我失控撞树，让你丫坐牢！赔钱！”……在这种情形下，司机可以全身而退，而滋事乘客将大概率锒铛入狱。

当法律成了看客，乘客就陷入危险之中。而当乘客做了看客，司机就不得不孤身奋战，而滋事者就更加肆无忌惮。方向盘承载的是全车乘客的安全，但是却只有司机一个人为它忍辱负重。大部分严守规则的普通司机，其实是憋屈的，他们可能每天都要承受很多次埋怨和辱骂，却只敢自言自语嘟囔两句。而积郁已久的老实人一旦爆发，却可能更加疯狂。