“操控性对标奥迪Q3，舒适性对标雷克萨斯ES350，而售价对标大众途观。”这话可真不是坊间的笑话，而是吉利汽车集团副总裁、新闻发言人杨学良亲口说的，而他口中的这款“神车”就是吉利集团特别重视的“领克01”。李书福对领克品牌的喜爱溢于言表，小编也在去年有幸参加了领克品牌柏林的发布会，场面不说宏大，但特别的用心，而且很有情调，这似乎也暗示了领克品牌的定位。
领克品牌首款车型，被寄予厚望的领克01将于今年四季度正式上市，
近日网上转发的一则疑似领克的指导价让不少消费者“大跌眼镜”，其最低售价区间已经下探至了13万左右。
那么真相如何？继上个月沃尔沃入股领克的新闻发布会上，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧明确辟谣之后，吉利对于领克的定位和价格再度给予了清晰定位。
近日，吉利汽车集团副总裁、新闻发言人杨学良在接受国内媒体采访时，明确表示，
售价对标大众途观，而不会下探至博越的价格区间“自相残杀”。
杨学良介绍，领克的真实目标瞄准的是途观，而不是下攻抢占吉利品牌博越的市场。“在设计之初，我们给领克01的定位就是
操控性对标奥迪Q3，舒适性对标雷克萨斯ES350，而售价对标大众途观。领克01未来要抢占的是途观的市场份额，而不是博越的市场份额。
”
而为了实现在品质上的升级，在研发上花费了大量心血，领克的研发费用比之前吉利车型的费用暴涨20倍之多。“最早的吉利汽车在开发新车型时，
新车造型只需要在成熟的汽车设计公司花费500-600万元人民币，便可以轻松得到，可目前在新车造型设计方面，吉利研发中心便要花费至少1个亿
，但这些都是我们完全通过正向开发并拥有自主知识产权的造型设计，不可同日而语。”
上汽大众途观
雷克萨斯ES
另外对标途观的想法显然得到了部分上汽大众投资人的认可，目前领克的网络铺设非常顺利，经销商已经达到了三位数，很多的经销商之前都有合资品牌的运营经验，包括上汽大众在内的投资人都加盟了领克。
小编也很看好领克这个品牌：
领克可以说是含着金钥匙出世的一个品牌，在吉利集团那算得上“富二代”，无论是资金还是技术上都得到了充分的支持，而且还有沃尔沃为其做品牌背书。领克可以看作是吉利和沃尔沃这几年合作的一个巅峰之作，设计、技术、品质上都有十足的竞争力，叫板途观还真不是虚张声势。不过呢，叫板一下途观还差不多，如果是途观L的话，那就真有点好高骛远了。
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