[汽车] 既“小”又“大”——大众ID.3用车一年记

CHH ID：xpfmo

ID.3用车到现在用车满一年，总体上还是比较满意的，主观感受，简单总结各位参考。

买车起因：

ID.3出来的时候就有些许关注了，后面去试驾过一次，驾驶感受很不错，不过那时候价格高企，性价比太低，一直搁置了。本来也没有买车计划，后面纯纯是看了轮大帖子中毒，加上去年ID.3价格大幅降低后，就订车了，定的是低配车+3600元选装包（包含全功能L2驾驶辅助，真皮方向盘，方向盘加热，白色内饰）。ID.3到了之后，之前的油车（19款雷凌运动版）就一直闲置了，到了年底趁机把油车出掉了。

续航：★★★★☆

标称续航450公里，水分是肯定有的。在市区代步不开空调的季节，满电大概就是400公里左右；开空调（制冷或者制热都差不多）的话再打个八折，也就是320公里左右。我自己装了充电桩，而且长途需求很少，大部分市区代步，到没啥续航焦虑的，高速跑得比较少，满电开空调大概就300公里这样。用车一年，跑了16000多公里，综合电耗看车机大概是13.5Kw/100公里。Ps：ID.3这个车因为电池特性，按照车机的建议是日常充电至80%就可以了，用至20%就建议充电，也就是日常就只有60%的电用，大概跑个200多公里就建议充电了，各位根据自身用车自行判断。

空间：★★★★★

结合不到4.3米的车身尺寸，车内空间的表现是很不错的了，前后排的空间都很大，我在后排放了儿童座椅，早前还是倒置安装，儿童座椅跟驾驶座椅还有2-3cm，我觉得这个空间一般家用还是可以的。

动力：★★★★☆

没开过啥好车，ID.3这个动力水平开起来感觉像是大众自家2.0T的感觉，代步肯定够用，高速80以上就勉强了，所以我在高速上都是开启辅助驾驶。油门响应开起来也比较像油车，没有那么激进。

外观：★★★★★

这个车最喜欢的就是外观了（前提是要装高配大灯），尺寸得当，比例协调，有种憨憨的胖胖的感觉。

内饰：★★★☆☆

人机工程学挺好的，非常喜欢前排座椅的独立扶手，就是用料一般，前排没有点烟器借口令人匪夷所思，做工也感觉一般般，有几处接缝不齐，缝隙过大。

舒适性：★★☆☆☆

悬挂比较有韧性，过小的起伏很干脆，但是有很多动作也会传递到车内，整个底盘感觉比较偏向于驾驶，而非舒适。其实动作传进来坐前排到也没啥，坐后排就比较惨，后排座椅很奇怪，因为臀点很低，坐下去就感觉靠背很直，非常不舒服。还有就是熄火开空调只能开半个钟，需要刷程序才能解除，比较傻的设定。Ps：关于空调，看网上有种说法，ID.3空调制冷需要22度以下才省电，22度以上会开启制热平衡温度，但是一直开22度有点冷，就感觉很傻。

驾驶感受：★★★★★

怎么说呢，开起来很棒，底盘质感一流，对比之前的雷凌，简直天上地下，过减速带，很干脆，开起来得心应手。

充电：★★★★☆

本身电池不大，在外面快冲30%-85%不到半个钟，有家充就更方便了，就是没有外方电有点遗憾。

车机：★★★☆☆

据说23款后改了部分硬件，目前没有碰到死机的情况，偶尔跳出驾驶辅助，碰撞预警失效，开了一段又自行消除了。智能化很一般，语音唤醒除了验车正常， 到现在喊了都没响应，当作没有这个功能，反正我也不用。主要是我也没用过啥好的，车机能导航就行，原厂车机导航联动灯光精灵还是很有意思的。

出于个人用车需要，做了部分加装：
1.原厂翻盖倒车影像
2.高配大灯
3.发光套件
4.第三方胎压监测
换了高配大灯，有神韵了










前风挡比较倾斜，面积很大。对开式雨刷，我骗老婆说高级车才是这样 ，自动雨刷反映有点奇怪，反映有点慢。


后面没有简配雨刷好评


没有上20寸大轮子有点遗憾，安慰自己18寸续航好点？




这个角度看，像个大大的白面馒头。


标准侧身照


45°看着也不错。


选装白色内饰，准确的说是灰白色，白色占比多一些。




仪表盘比较小，比不上新出的电驴了


车机一般般，没有实体按键，是全触控了，不是很方便。


低配有个单色氛围灯，白色灯光。


还有启动按钮，但是也可以不用，可以下车锁车，车辆自动上P挡断电。


前排，轮大说手动座椅可以调得很低。




后排很乱，应该可以看得出来坐垫倾斜严重，导致臀点很低，靠背很直。




全车都是C口的慢充


底盘比较平整，毕竟纯电平台，不是外挂电池，在路上看到很多东风，广汽的网约车，那个电池挂出来简直了。


原厂后视镜视野太小了，换了个大一点的。


又是一个匪夷所思的车窗控制，难用，麻烦。


第三方胎压监测，羡慕新款的集成了。


好在行车记录仪预留了用电接口。


油门和刹车是播放和暂停按键，有意思


安全点接口有点长出来太多，过颠簸路面有点响声。


高度不可调的安全带。