厢式货车日夜进出不停。日喀则刚下过雪，在这个关头，送货员小心又急切地想要尽快把快递交到主人手中。上海的大白兔奶糖、海南的椰子、四川果冻橙……这些看似寻常的年货，今年都乘着包邮的风上了巍峨高原。殊不知，快递量增多的原因正是拼多多推动的电商西进。
2024年，拼多多为商家减免了偏远地区物流中转费，让商家发往西部与发往其他地区的运费成本无异。
这一年，电商西进的政策红利加快释放，让整条链路上的商家、快递和消费者都大大受益。拼多多花几年时间，践行长期主义，不断为西部用户改善网购体验，提升消费幸福感。
9月9日起，拼多多免除商家偏远地区订单物流中转费，全部由平台承担
西部有机会
颜磊的老家在四川自贡，2010年，颜磊开始做快递员。那年，整个拉萨只有一个站点，12个快递员每人每天骑着摩托车送40多单快递，同时将当地的虫草和牦牛肉发往外地。
2010年后，电商和物流网络在互相匹配中日臻完善。2010年初中生次央离开山南市来到济南上学，在网上买了一件保暖裤，在担心被骗的忐忑中度过第一个“双十一”。2020年次央大学毕业，开始在网络社群里跟随群主购物，并被推荐使用拼多多。这一年，我国快递达833.6亿件，是2010年23.39亿件的35倍。
十多年间，西藏的基础设施建设有了明显发展。截至2022年，西藏公路通车总里程达到12.14万公里，铁路运营里程突破1300公里，川藏铁路全线开工。西藏开辟国内外航线150余条，通航城市62个。
但由于物流成本过高，人口密度过小，偏远地区是包邮盲区。2022年西藏的快递业务量为1219.31万件，在全国排名靠后。
西藏拉萨城东营业部分拣员正在传送带分拣
靠后也意味着潜力，拼多多看到了西部的需求。平台尝试通过降低物流成本让商家往西部偏远地区正常发货——正常，就是包邮，让西部消费者拥有与东部同频的体验。
2022年，中转集运包邮模式，让发往西部偏远地区的包裹先运至中转集运仓，再通过第三方物流服务运营统一发货至目的地。这一做法显著降低了物流成本，结束了西部不包邮的历史。
2024年，拼多多再次宣布中转费减免举措：商家发往西藏、甘肃、宁夏、内蒙古等偏远地区产生的物流中转费，全部由平台承担。
2023年，西藏的快递业务量为2192.03万件，同比增长 79.8%，增速排名全国第二。
在快递行业摸爬滚打十余年，颜磊已经是站点负责人。2023年，他的站点和拼多多合作，单量增长7倍，人数增加到9人。2024年10月，颜磊又选择到日喀则。日喀则站点每天9000单快递，其中拼多多的单量占了60%。
西部试炼
当下物流网络繁复细密，快递交付时间可以压缩到24小时内，但偏远地区不包邮的现象依然存在，直到拼多多2022年中转集运模式，用三年时间引导商流西进。
国内各大电商平台纷纷推出类似的西部包邮和中转费减免政策。
在此基础上，不管是东北南果梨还是广东椰子鸡，到达消费者手中时，有了“无远弗届”的气魄。商家慢慢放开对西部地区的供给，迎来新的增长。拼多多昭通苹果商家今年月销6万单，其中青海省订单占了20%，福建冲锋衣商家西部单月单量破千。
商务部将2023年定为“消费提振年”，2024年定为“消费促进年”。电商西进是平台推动国内消费潜能加快释放的重要尝试之一。据国家邮政局统计，2024年1月-11月，西部地区快递业务量比重为8.9%，快递业务收入比重为10.2%；与去年同期相比，西部地区快递业务量比重上升了0.9%，快递业务收入比重增加0.5%。
西部农产品也在顺着拓宽的商流上行，满足消费者对西部农特产品“灌着满满阳光味道”的期待，也在充盈当地人的钱包。
西部冰糖心苹果，乘着商流上行
西部市场给人想象，伴随着拼多多集运模式的创新并逐步实现包邮，西部不再是电商的“诗与远方”。
在这份年度购物报告里，被真切看到的是西部人日常的需求和欲望，还有对美好生活的朴素追求。他们只要在家里点进拼多多下单，不用付高昂的运费，不用坐车去镇上取货，不用等待十天半个月。
颜磊还会关注国家政策，其中有一条：深入推进大众创业万众创新，促进西部地区创新创业高质量发展，打造“双创”升级版。
“我们日喀则有17个县城，除了邮政，还没有快递进村的服务。我想去这里的乡村找当地年轻人或者大学生开驿站，然后教当地村民下单，这算不算促进创业？这样我的单量就更高，每年会增长20%吧？到时候是不是会有更多挣钱的门路了？”颜磊说。
尕松达杰来自青海省玉树市称多县珍秦镇。后来去湖南读师范大学，毕业后回到家乡当老师。他想帮助孩子们去城市见世面。
如今，学校条件已经不可同日而语。以前的大块黑板现在有了电视，书本上的知识可以放大或缩小数倍，还可以上网将童话故事和动物世界直观地展现给学生。
尕松达杰惊奇地发现，尽管父母们需要工作、放牧、挖虫草，没什么时间照顾孩子学习，但他们比以前懂了太多。电商西进免除了运费，让当地父母也能为孩子买最先进的平板电脑和学习工具。
