增挂冲绳，减挂厦门，美森新航线上海-长滩仅需10天

2016年，亚洲-美国的东行航线再次遭遇运力过剩，合同运价和现货运价双双创新低。再加上今年早些时候，APL开辟美国西海岸-关岛航线，自此美森轮船不再是该航线唯一的美国籍承运商。因此，美森轮船海运业务高级副总裁John Lauer表示，他们决定增挂冲绳港。此外，美西到冲绳的运输时间也将较现有航线缩短至4天左右。

美森的船舶离开冲绳后，将直接来到中国，用于中国出口美国商品的运输。为了保证中国出口的加急服务，美森在该航线设置最快的服务航线，并减挂厦门港，从而使上海到长滩的运输时间缩至10天。

新周班航线的挂靠港序为：长滩、檀香山、关岛、那霸、宁波、上海、长滩。

美森轮船新服务航线将于2017年1月28日驶离西雅图，1月31日驶离奥克兰，2月1日驶离长滩，并将于2月18日首次挂靠那霸。

美森轮船的厦门办事处仍将保留，以为通过上海转运服务。

此外，以星航运也于近日宣布将在明年对主要航线服务进行升级。尽管具体细节还未公布，但以星表示，跨太平洋航线、亚洲-地中海航线和跨大西洋航线将从2017年4月起发生重大变化，恰逢The Alliance和Ocean Alliance正式运营之时。

其中，跨太平洋贸易将在亚洲和太平洋西北部之间推出一条新的循环航线，将在美国和加拿大设置多个内陆目的地，代替现有的NP服务。此外，通过巴拿马运河的从亚洲到美国东海岸的全水路服务也将被升级。与此同时，以星Zom Seven Stars服务将在冬季过去之后全面恢复运营。而亚洲至地中海东部和黑海的航线也将被重组到新的服务当中。

对于重整航线服务网络，以星航运首席执行官Rafi Danieli表示：“作为一家独立的运营商，我们已经创建了一个智能且高效的服务网络，为顾客提供稳定可靠的服务。以星是全球贸易中重要的组成成员，一直以来我们同各大航运公司都保持着良好的合作关系，航线重组有益于加强我们在市场中的地位。”