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相比发达国家，国内报废汽车拆解处理行业尚处于“农耕时代”：汽车报废率及回收率低;汽车拆解技术仍以手工拆解为主，技术水平有限;产业链上存在大量灰色地带，行业发展不规范......这些现状也从侧面反映了该市场的巨大发展潜力。
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来源：中投顾问
如果说前10年是汽车行业发展的黄金期，那么未来10年将是汽车回收拆解行业的快速发展期，保守估计至2016年底，我国汽车报废量将达到1100万辆左右，整个行业规模预计超过1900亿元。相比发达国家，国内报废汽车拆解处理行业尚处于“农耕时代”：汽车报废率及回收率低;汽车拆解技术仍以手工拆解为主，技术水平有限;产业链上存在大量灰色地带，行业发展不规范......这些现状也从侧面反映了该市场的巨大发展潜力。
产业定义汽车拆解行业是指将报废不再使用的汽车零部件拆解下来，再回收或重新再利用，由此来获得丰厚收益的行业。
一、2016年我国年报废汽车量将能达到1100-1500万辆左右，保守估计2016年汽车报废量为1100万辆，仅按照其中废钢铁、废轮胎、废塑料和非有色金属含量进行统计，其行业规模在2016年预计将超过1900亿元。
二、汽车通常报废期限为10-15年，2000年之后我国汽车行业进入需求爆发增长阶段，新车销量迅速增长，现阶段，我国已开始逐步进入汽车报废的高峰期。
三、虽然我国报废汽车量保持高速增长，但整体汽车报废率仍然较低，平均仅为保有量的4%左右，明显低于发达国家6%-8%的水平，回收率更是只有保有量的0.5%-1%，远低于发达国家5%-7%的水平。
图表 中国VS发达国家：汽车报废率和回收率
一、国内汽车保有量大，已逐步进入报废高峰期。汽车通常报废期限为10-15年，2000年之后我国汽车行业进入需求爆发增长阶段，新车销量迅速增长，现阶段，我国已开始逐步进入汽车报废的高峰期。
二、“回收难”是困扰我国报废汽车产业的痛点。虽然我国报废汽车量保持高速增长，但整体汽车报废率仍然较低。
三、汽车拆解行业将“熊抱”互联网，进入高增长期。随着汽车拆解行业加速拥抱互联网，具备O2O特质的互联网商业平台将使得未来再造零部件销售渠道更加通畅，极大地打开汽车拆解市场的客户群，提升产业附加值。
四、黄标车整治将成为汽车拆解行业的催化剂。各地应对黄标车的方式主要有两种：一是规定时间范围内限行;二是通过给予一定程度经济补贴加速淘汰。政策方面目前集中于经济手段，巨量黄标车进入拆解市场推动汽车拆解行业快速发展。
一、从汽车销售情况来看，2000年以后，我国汽车行业进入需求爆发增长阶段，新车销售量迅速增长。汽车通常报废期限为10-15年，我国在2015年后已经进入机动车报废的高峰期。
图表 2000年-2016年2月汽车销量及同比增速
二、根据近几年数据，中投顾问预测，到2020年我国汽车保有量将有望达到2.6亿辆，按照成熟市场报废汽车占汽车保有量6-8%水平来计算，2016年我国报废汽车量将能达到1100-1500万辆，到2020年汽车报废量或能突破2000万辆。
图表 2007-2020年中国汽车保有量预测
图表 汽车报废量预测(万辆)
三、保守估计2016年和2020年汽车报废量分别为1100万辆、1500万辆，以此计算仅废钢铁含量将达到1188万吨和1620万吨。仅按照其中废钢铁、废轮胎、废塑料和非有色金属含量进行统计，其行业规模在2016年预计将超过1900亿元，如果包含零部件再制造和相关设备需求，行业整体规模将成倍扩张。
图表 报废汽车蕴含价值估算
