一、线网规划
武汉市城市轨道交通远景(2049年)线网总长约 1100公里，形成以轨道交通为主导、与土地集约开发相协调，多元复合、衔接高效的一体化公共交通体系，实现“60/60 客运目标”，即公共交通出行比例达到 60%、轨道出行占公共交通出行的 60%。
二、建设规划
(一)建设方案
建设12号线、6号线二期、8号线三期、11号线三期(武昌段首开段、新汉阳火车站段和葛店段)、7 号线北延线、16 号线、19号线、新港线项目，总长198.4公里，其中：地铁项目4个(含延伸线)、总长81.7公里;市域快线项目4 个、总长116.7公里。到2024年，形成14条线路运营、总长606公里的轨道网。
12号线工程自武昌火车站至武昌火车站(环线)，线路长59.9公里，设车站37座，投资583.87亿元，项目建设工期为6年。
6号线二期工程自金银湖至富民南路，线路长7公里，设车站5座，投资45.58亿元，项目建设工期为3年。
8号线三期工程自野芷湖至黄家湖，线路长4.9公里，设车站2座，投资25.97 亿元，项目建设工期为2年。
11号线三期工程分为三段实施，其中武昌段首开段自武昌火车站至白沙洲，线路长4公里，设车站2座，投资79.89亿元，项目建设工期为 6 年;新汉阳火车站段自黄金口至新汉阳火车站，线路长2.2公里，设车站2 座，投资39.01亿元，项目建设工期为6年;葛店段自左岭至葛店南，线路长3.7公里，设车站1座，投资16.25亿元，项目建设工期为2年。
7号线北延线工程(前川线)自马池路至黄陂广场，线路长33.6公里，设车站9座，投资175.59亿元，项目建设工期为5年。
16号线工程自国博中心至周家河，线路长32.3公里，设车站12 座，投资154.2 亿元，项目建设工期为3年。19号线工程自武汉火车站至高新二路，线路长20.6公里，设车站6座，投资171.9亿元，项目建设工期为4年。
新港线工程自工业四路至桃桥湖，线路长30.2公里，设车站11 座，投资176.81亿元，项目建设工期为6年。
(二)主要技术标准
6号线二期、8号线三期、11号线三期等延伸线路与原线路设计标准一致，采用A型车，最高运行时速100公里;12号线等新建线路研究采用A型车，最高运行时速100公里;7号线北延线、16 号线、19 号线、新港线采用市域快线制式，列车最高运行时速160公里。
(三)资金安排
近期建设项目总投资为1469.07亿元，其中资本金占40%，计587.6亿元，由武汉市政府及经开区(汉南区)、新洲区、黄陂区、江夏区、东西湖区、东湖高新区、葛店开发区财政资金承担;资本金以外的资金以银行贷款为主，并辅以多元化融资模式。
(四)实施保障
近期建设项目由武汉市政府组织实施，制定相关政策并安排专项资金用于保障建设和正常运营，结合城市开发进程，把握节奏、稳步推进项目建设，确保工程质量和安全。
在规划实施过程中，结合新一轮城市总体规划编制，进一步完善城市轨道交通线网功能层次，保障市域快线和都市圈城际铁路的功能发挥。统筹协调城市轨道交通建设与周边生态环境以及建设工程的关系，有序推动项目实施。深化近期建设项目前期工作，优化车辆基地布局，控制好建设用地，做好资源共享。专项规划设计车站周边土地利用和交通接驳，研究城市轨道交通与高速铁路、城际铁路等高效换乘方案。高度重视网络化运营人才培训和储备，积极探索多元化投融资模式，做好资源开发和经营工作，保障城市轨道交通可持续发展。
