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丨 来源：央视新闻微信
4月21日起，依据《国家发展改革委关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》，我国 东南沿海 时速200～250公里的动车组高铁（D字头） 列车部分车票将调整。
东南沿海高铁是由上海至杭州、杭州至宁波、宁波至深圳三段组成，其中沪杭段全长159公里，杭甬段全长155公里，甬深段全长1309公里。 沪杭、杭甬段时速300公里高铁动车组票价不在调整范围。
一张图直观告诉你↓↓↓
这次调价是中国高铁第一次跨省调价。具体怎么调？会涨价吗？对百姓出行有何影响？来看看从福州（福州南）始发到这些地方的票价涨了多少。
为什么要调价？主要就是为了解决亏损问题，同时也是为了通过市场手段对客流进行调节。
东南沿海高铁80%的客座率却不赚钱，原因是多方面的。铁路部门认为，其中一个重要原因是定价偏低，且明显低于同区段公路票价。情况到底是什么样？
不过，同样路段动车组的价格低于公路票价并不只是东南高铁。比如北京西到保定，动车组二等座的价格是42.5元，而从北京六里桥客运站到保定的客车价格一般在55元左右。那么为什么是东南沿海高铁率先调价？调价就是涨价吗？
其实，选择东南高铁主要是因为这个地区经济发达，人流量大，各种交通工具充分，因此调价的基础比较好。
另外，调价也不完全等同于涨价。此次东南沿海高铁调价，执行票价是根据各车次的客流状况呈现差异化，有涨有降。
高铁动态调价，对于价格比较敏感但时间冗余较大的旅客，就可以避开高峰时段，出行成本反而更低了。
实际上，这样的价格调节与航空类似。此前铁路票价全部“一刀切”，无论黄金周、周末还是平时，无论早晚，只有普速、D字头和G字头三种价格。这次对部分高铁票价进行优化调整后，同一天同段旅程的高铁车次就可能出现多档价格，旅客不妨像选购机票一样，认真比对后选出自己最心仪的车次。
还有这些信息值得关注
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